Sản lượng ô tô lắp ráp trong nước lập kỷ lục tháng 12/2025 giúp nguồn cung cận Tết dồi dào, kích hoạt cạnh tranh giá giữa các hãng xe.
Theo báo cáo ước tính tháng 12/2025 của Cục Thống kê - Bộ Tài chính, tổng cộng 76.186 chiếc ô tô mới, bao gồm cả xe sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc, đã được bổ sung cho thị trường Việt Nam. Con số này tăng 12,8% so với tháng 11 trước đó (67.550 chiếc), đưa mặt bằng nguồn cung lên mức cao hiếm thấy trong giai đoạn cận Tết - thời điểm nhu cầu mua sắm phương tiện cá nhân thường đạt đỉnh.
Nguồn cung ô tô tăng rõ rệt giúp thị trường cận Tết trở nên sôi động và nhiều lựa chọn hơn cho người mua.
Động lực chính của đà tăng đến từ sản xuất nội địa. Báo cáo của Cục Thống kê cho biết sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 12 ước đạt 60.700 chiếc, tăng tới 23,4% chỉ sau một tháng và cao hơn 57,5% so với cùng kỳ tháng 12/2024. Đây là kỷ lục sản xuất theo tháng của ngành ô tô Việt Nam, phản ánh việc các nhà máy đã chủ động đẩy công suất để đón mùa kinh doanh quan trọng nhất năm. Nhờ lượng xe xuất xưởng lớn, nhiều phân khúc phổ thông giảm rõ rệt tình trạng khan hàng, thời gian chờ giao xe tại đại lý được rút ngắn.
Tính chung cả năm 2025, các nhà sản xuất trong nước ước xuất xưởng khoảng 484.500 chiếc, tăng 39,1% so với năm 2024 và là mức sản xuất năm cao nhất từ trước đến nay. Đây được xem là bước tiến quan trọng của các tập đoàn như THACO AUTO, Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam… sau giai đoạn thị trường phục hồi hậu suy giảm. Sản lượng lớn hơn giúp doanh nghiệp tự tin hơn vào chu kỳ tăng trưởng, đồng thời tạo điều kiện cho mạng lưới đại lý chuẩn bị lượng xe dồi dào phục vụ mùa Tết.
Dù vậy, ở chiều nhập khẩu lại xuất hiện dấu hiệu chững. Chỉ có 15.486 xe ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam trong tháng 12/2025 với tổng giá trị khoảng 406 triệu USD, giảm 15,6% về lượng và 10,7% về giá trị so với tháng 11 (18.350 chiếc, trị giá 455 triệu USD). Việc xe nhập giảm ngay trong giai đoạn cao điểm cho thấy các hãng đang ưu tiên bán xe lắp ráp nội địa, tận dụng lợi thế về thuế phí và khả năng giao hàng nhanh hơn.
Tuy nhiên, lũy kế cả năm 2025, Việt Nam vẫn nhập khẩu ước đạt 206.628 xe ô tô nguyên chiếc với kim ngạch khoảng 4,737 tỷ USD, tăng 19,1% về lượng và 31,1% về giá trị so với năm 2024. Mức tăng mạnh hơn ở kim ngạch cho thấy cơ cấu xe nhập đang dịch chuyển sang các dòng có giá bán và hàm lượng công nghệ cao hơn. Thực tế này chứng minh công nghiệp ô tô Việt Nam chưa thể thay thế hoàn toàn nguồn cung từ ba thị trường chủ lực là Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc; sự phụ thuộc bên ngoài vẫn còn rất lớn.
Có thể thấy, kỷ lục sản xuất tháng 12 mang ý nghĩa như dấu mốc tự tin của doanh nghiệp, nhưng không bảo đảm cho chất lượng tăng trưởng dài hạn. Thị trường ô tô Việt Nam vốn có đặc điểm tăng theo mùa vụ nhờ khuyến mại và tâm lý mua xe trước Tết. Nếu lượng xe sản xuất tăng quá nhanh nhưng không đi kèm mở rộng nhu cầu thực, áp lực tồn kho sau Tết có thể buộc hãng phải giảm giá sâu, khiến lợi nhuận của doanh nghiệp lắp ráp nội bị bào mòn, nhất là ở phân khúc phổ thông.
Ở góc độ cạnh tranh, nguồn cung dồi dào dịp cận Tết giúp người tiêu dùng hưởng lợi trước mắt khi đại lý sẵn xe giao ngay sẽ kích hoạt cuộc đua khuyến mại, kéo giá bán thực tế xuống thấp hơn niêm yết. Nhưng về dài hạn, cạnh tranh giá quá mức lại có thể ảnh hưởng tiêu cực tới tuổi thọ doanh nghiệp. Khi hãng chỉ chạy theo doanh số, các yếu tố chiến lược như dịch vụ sau bán hàng, đầu tư công nghệ an toàn, hay tiêu chuẩn ESG dễ bị xem nhẹ, làm suy yếu nền tảng phát triển bền vững.
Số liệu từ Cục Thống kê - Bộ Tài chính cho thấy cơ hội lớn để hình thành hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ nhờ sản lượng lắp ráp nội địa cao nhất lịch sử. Nếu tận dụng tốt, các doanh nghiệp linh kiện trong nước có thể nội địa hóa sâu hơn những chi tiết giá trị lớn, tạo nền tảng để các tập đoàn ô tô Việt Nam làm chủ công nghệ và giảm phụ thuộc nhập khẩu. Ngược lại, nếu chỉ coi sự bùng nổ này là mùa vụ bán hàng, ngành ô tô có thể lại lặp vòng tròn cũ: tăng nóng rồi giảm sâu.
Thị trường ô tô cận Tết vì thế mang hai ý nghĩa song hành: điểm sáng về năng lực sản xuất của doanh nghiệp nội và lời nhắc về yêu cầu chuyển đổi cấu trúc đang đến rất gần. Năm 2026 sẽ là cuộc đua thực sự về chiến lược, nơi kỷ lục hôm qua chỉ trở thành lợi thế cho những doanh nghiệp biết đi nhanh cùng xu thế mới của giao thông Việt Nam.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
diendandoanhnghiep.vn
Theo báo cáo ước tính tháng 12/2025 của Cục Thống kê - Bộ Tài chính, tổng cộng 76.186 chiếc ô tô mới, bao gồm cả xe sản xuất lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc, đã được bổ sung cho thị trường Việt Nam. Con số này tăng 12,8% so với tháng 11 trước đó (67.550 chiếc), đưa mặt bằng nguồn cung lên mức cao hiếm thấy trong giai đoạn cận Tết - thời điểm nhu cầu mua sắm phương tiện cá nhân thường đạt đỉnh.
Nguồn cung ô tô tăng rõ rệt giúp thị trường cận Tết trở nên sôi động và nhiều lựa chọn hơn cho người mua.
Động lực chính của đà tăng đến từ sản xuất nội địa. Báo cáo của Cục Thống kê cho biết sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 12 ước đạt 60.700 chiếc, tăng tới 23,4% chỉ sau một tháng và cao hơn 57,5% so với cùng kỳ tháng 12/2024. Đây là kỷ lục sản xuất theo tháng của ngành ô tô Việt Nam, phản ánh việc các nhà máy đã chủ động đẩy công suất để đón mùa kinh doanh quan trọng nhất năm. Nhờ lượng xe xuất xưởng lớn, nhiều phân khúc phổ thông giảm rõ rệt tình trạng khan hàng, thời gian chờ giao xe tại đại lý được rút ngắn.
Tính chung cả năm 2025, các nhà sản xuất trong nước ước xuất xưởng khoảng 484.500 chiếc, tăng 39,1% so với năm 2024 và là mức sản xuất năm cao nhất từ trước đến nay. Đây được xem là bước tiến quan trọng của các tập đoàn như THACO AUTO, Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam… sau giai đoạn thị trường phục hồi hậu suy giảm. Sản lượng lớn hơn giúp doanh nghiệp tự tin hơn vào chu kỳ tăng trưởng, đồng thời tạo điều kiện cho mạng lưới đại lý chuẩn bị lượng xe dồi dào phục vụ mùa Tết.
Dù vậy, ở chiều nhập khẩu lại xuất hiện dấu hiệu chững. Chỉ có 15.486 xe ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam trong tháng 12/2025 với tổng giá trị khoảng 406 triệu USD, giảm 15,6% về lượng và 10,7% về giá trị so với tháng 11 (18.350 chiếc, trị giá 455 triệu USD). Việc xe nhập giảm ngay trong giai đoạn cao điểm cho thấy các hãng đang ưu tiên bán xe lắp ráp nội địa, tận dụng lợi thế về thuế phí và khả năng giao hàng nhanh hơn.
Tuy nhiên, lũy kế cả năm 2025, Việt Nam vẫn nhập khẩu ước đạt 206.628 xe ô tô nguyên chiếc với kim ngạch khoảng 4,737 tỷ USD, tăng 19,1% về lượng và 31,1% về giá trị so với năm 2024. Mức tăng mạnh hơn ở kim ngạch cho thấy cơ cấu xe nhập đang dịch chuyển sang các dòng có giá bán và hàm lượng công nghệ cao hơn. Thực tế này chứng minh công nghiệp ô tô Việt Nam chưa thể thay thế hoàn toàn nguồn cung từ ba thị trường chủ lực là Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc; sự phụ thuộc bên ngoài vẫn còn rất lớn.
Có thể thấy, kỷ lục sản xuất tháng 12 mang ý nghĩa như dấu mốc tự tin của doanh nghiệp, nhưng không bảo đảm cho chất lượng tăng trưởng dài hạn. Thị trường ô tô Việt Nam vốn có đặc điểm tăng theo mùa vụ nhờ khuyến mại và tâm lý mua xe trước Tết. Nếu lượng xe sản xuất tăng quá nhanh nhưng không đi kèm mở rộng nhu cầu thực, áp lực tồn kho sau Tết có thể buộc hãng phải giảm giá sâu, khiến lợi nhuận của doanh nghiệp lắp ráp nội bị bào mòn, nhất là ở phân khúc phổ thông.
Ở góc độ cạnh tranh, nguồn cung dồi dào dịp cận Tết giúp người tiêu dùng hưởng lợi trước mắt khi đại lý sẵn xe giao ngay sẽ kích hoạt cuộc đua khuyến mại, kéo giá bán thực tế xuống thấp hơn niêm yết. Nhưng về dài hạn, cạnh tranh giá quá mức lại có thể ảnh hưởng tiêu cực tới tuổi thọ doanh nghiệp. Khi hãng chỉ chạy theo doanh số, các yếu tố chiến lược như dịch vụ sau bán hàng, đầu tư công nghệ an toàn, hay tiêu chuẩn ESG dễ bị xem nhẹ, làm suy yếu nền tảng phát triển bền vững.
Số liệu từ Cục Thống kê - Bộ Tài chính cho thấy cơ hội lớn để hình thành hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ nhờ sản lượng lắp ráp nội địa cao nhất lịch sử. Nếu tận dụng tốt, các doanh nghiệp linh kiện trong nước có thể nội địa hóa sâu hơn những chi tiết giá trị lớn, tạo nền tảng để các tập đoàn ô tô Việt Nam làm chủ công nghệ và giảm phụ thuộc nhập khẩu. Ngược lại, nếu chỉ coi sự bùng nổ này là mùa vụ bán hàng, ngành ô tô có thể lại lặp vòng tròn cũ: tăng nóng rồi giảm sâu.
Thị trường ô tô cận Tết vì thế mang hai ý nghĩa song hành: điểm sáng về năng lực sản xuất của doanh nghiệp nội và lời nhắc về yêu cầu chuyển đổi cấu trúc đang đến rất gần. Năm 2026 sẽ là cuộc đua thực sự về chiến lược, nơi kỷ lục hôm qua chỉ trở thành lợi thế cho những doanh nghiệp biết đi nhanh cùng xu thế mới của giao thông Việt Nam.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Nguồn cung ô tô tăng kỷ lục, người mua hưởng lợi lớn dịp Tết 2026
Sản lượng ô tô lắp ráp trong nước lập kỷ lục tháng 12/2025 giúp nguồn cung cận Tết dồi dào, kích hoạt cạnh tranh giá giữa các hãng xe.
diendandoanhnghiep.vn