lehung-autodaily
Administrator
Cả hai đều là dòng xe côn tay có chung kiểu dáng thiết kế hoài cổ, nam tính với bình xăng được đặt phía trước, máy đứng, đèn pha tròn, bánh căm, hướng đến những khách hàng mạnh mẽ, thích đi phượt.
SYM Husky 125 Classic
Husky 125 Classic mới của SYM được đánh giá là một chiếc xe cổ điển và "chất" nhất hiện tại, là mẫu xe cổ điển đúng chất và thanh lịch nhất hiện nay. Được thiết kế để cạnh tranh với các mẫu xe có phong cách UJM gốc, chiếc xe dựa trên loại khung ống đơn bằng thép dạng ống, gắn hộp động cơ, tạo ra bộ xương đơn giản.
SYM Husky 125 Classic có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.910 x 775 x 1055mm, khoảng cách 2 trục bánh xe 1.210mm, chiều cao yên so với mặt đất là 775mm. Trọng lượng của xe đạt 118,5kg và dung tích bình xăng 12,5 lít. Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa phía trước 240mm và tang trống phía sau, phuộc trước dạng thủy lực và phuộc sau dạng lò xo trụ.
Bộ vành (niềng) căm 17 inch cùng với bộ lốp trước/sau lần lượt là 70/90 và 120/90. Cụm đồng hồ gồm 3 dạng tròn nhỏ được xếp theo hình tam giác với thiết kế tối giản. Bên cạnh đó, Husky 125 Classic còn có thiết kế sang trọng ngay ở các chi tiêt nhỏ như: đèn chiếu sáng trước/sau, gương chiếu hậu, cụm pô xe,…
Về hiệu suất, đáng tiếc là ở thị trường Việt Nam vẫn chưa được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Husky 125 Classic sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, kiểu máy đứng, dung tích 124,6 phân khối, 5 số tới thông dụng, làm mát bằng gió, công suất 12 mã lực tại 9.500 v/ph và mô-men xoắn 9 Nm tại 7.000 v/ph. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố từ SYM là 2 lít/100 km (chế độ thử nghiệm ở vận tốc 40 km/h).
Suzuki GD110
Suzuki GD110 có kiểu dáng gần như tương tự chiếc EN150-A mà thương hiệu Nhật Bản từng phân phối ở thị trường Việt Nam trước đây. Có thể tìm được điểm chung ở các chi tiết như đèn pha tròn, bình xăng, đèn hậu, chắn bùn trước và tấm ốp thân. Tuy nhiên, do ở phân khúc thấp hơn nên xe chỉ sử dụng vành nan hoa, phanh tang trống và tổng thể đơn giản hơn “đàn anh” EN150-A.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Tượng tự với Husky 125 Classic, Suzuki GD110 cũng là một chiếc hoài cổ với bình xăng ở phía trước kẹp giữa 2 chân, yên xe có chiều cao ngang với bình xăng, cùng tay lái cao và rộng. Kích thước dài x rộng x cao của Suzuki GD110 lần lượt là 1.900 x 750 x 1.050mm. Chiều dài cơ sở 1.215mm, trọng lượng 108kg và khoảng sáng gầm xe 140mm. Chiều cao yên 766mm, trọng lượng 108kg và bình xăng 9,2 lít.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Mọi thứ trên chiếc xe này đều rất đơn giản, từ đèn trước hình tròn kích thước lớn sử dụng bóng halogen, cho đến phanh đùm trước sau và bánh căm. Bảng đồng hồ của GD110 cũng khá cơ bản, chỉ bao gồm một đồng hồ đo vận tốc, đèn báo các cấp số, xi nhan, chế độ pha. Hơi đáng tiếc khi không có sự hiện diện của đồng hồ tua máy.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Hệ thống treo trước là loại ống lồng thủy lực, còn hệ thống treo sau là loại lò xo đôi đi kèm với giảm chấn thủy lực. Mâm xe trước và sau đều là dạng căm có kích thước 17 inch. Do là mẫu xe côn tay giá rẻ nên Suzuki chỉ trang bị cho xe hệ thống phanh trước và sau đều là dạng tang trống.
“Tân binh” Suzuki GD110 được trang bị động cơ xy-lanh đơn, 112,8 phân khối, SOHC, làm mát bằng không khí, cho ra công suất tối đa 8 mã lực tại 8.500 v/ph, mô-men xoắn cực đại 8,5 Nm từ 5.500 v/p. Sức mạnh truyền xuống bánh sau qua hộp số 4 cấp.
.jpg)
.jpg)
Tóm lại, SYM Husky 125 Classic có nhiều lợi thế hơn đối thủ Suzuki GD110 như phân khối lớn hơn (cả công suất và mô-men xoắn), hộp số nhiều cấp (cả hai đều là số tới), và bình xăng to hơn, đồng nghĩa với việc giá bán cũng cao hơn, 31,9 triệu đồng. Trong khi Suzuki GD110 là 28,5 triệu đồng. Ngoài ra, Husky 125 Classic thuộc dạng CKD, được SYM nhập 3 khúc từ Đài Loan về xong lắp ráp (động cơ, khung sườn và các chi tiết linh kiện), và Suzuki GD110 được lắp ráp tại Việt Nam.
NhonVT (forum.autodaily.vn)
SYM Husky 125 Classic
Husky 125 Classic mới của SYM được đánh giá là một chiếc xe cổ điển và "chất" nhất hiện tại, là mẫu xe cổ điển đúng chất và thanh lịch nhất hiện nay. Được thiết kế để cạnh tranh với các mẫu xe có phong cách UJM gốc, chiếc xe dựa trên loại khung ống đơn bằng thép dạng ống, gắn hộp động cơ, tạo ra bộ xương đơn giản.
SYM Husky 125 Classic có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.910 x 775 x 1055mm, khoảng cách 2 trục bánh xe 1.210mm, chiều cao yên so với mặt đất là 775mm. Trọng lượng của xe đạt 118,5kg và dung tích bình xăng 12,5 lít. Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa phía trước 240mm và tang trống phía sau, phuộc trước dạng thủy lực và phuộc sau dạng lò xo trụ.
Bộ vành (niềng) căm 17 inch cùng với bộ lốp trước/sau lần lượt là 70/90 và 120/90. Cụm đồng hồ gồm 3 dạng tròn nhỏ được xếp theo hình tam giác với thiết kế tối giản. Bên cạnh đó, Husky 125 Classic còn có thiết kế sang trọng ngay ở các chi tiêt nhỏ như: đèn chiếu sáng trước/sau, gương chiếu hậu, cụm pô xe,…
Về hiệu suất, đáng tiếc là ở thị trường Việt Nam vẫn chưa được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Husky 125 Classic sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, kiểu máy đứng, dung tích 124,6 phân khối, 5 số tới thông dụng, làm mát bằng gió, công suất 12 mã lực tại 9.500 v/ph và mô-men xoắn 9 Nm tại 7.000 v/ph. Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố từ SYM là 2 lít/100 km (chế độ thử nghiệm ở vận tốc 40 km/h).
Suzuki GD110
Suzuki GD110 có kiểu dáng gần như tương tự chiếc EN150-A mà thương hiệu Nhật Bản từng phân phối ở thị trường Việt Nam trước đây. Có thể tìm được điểm chung ở các chi tiết như đèn pha tròn, bình xăng, đèn hậu, chắn bùn trước và tấm ốp thân. Tuy nhiên, do ở phân khúc thấp hơn nên xe chỉ sử dụng vành nan hoa, phanh tang trống và tổng thể đơn giản hơn “đàn anh” EN150-A.
Tượng tự với Husky 125 Classic, Suzuki GD110 cũng là một chiếc hoài cổ với bình xăng ở phía trước kẹp giữa 2 chân, yên xe có chiều cao ngang với bình xăng, cùng tay lái cao và rộng. Kích thước dài x rộng x cao của Suzuki GD110 lần lượt là 1.900 x 750 x 1.050mm. Chiều dài cơ sở 1.215mm, trọng lượng 108kg và khoảng sáng gầm xe 140mm. Chiều cao yên 766mm, trọng lượng 108kg và bình xăng 9,2 lít.
Mọi thứ trên chiếc xe này đều rất đơn giản, từ đèn trước hình tròn kích thước lớn sử dụng bóng halogen, cho đến phanh đùm trước sau và bánh căm. Bảng đồng hồ của GD110 cũng khá cơ bản, chỉ bao gồm một đồng hồ đo vận tốc, đèn báo các cấp số, xi nhan, chế độ pha. Hơi đáng tiếc khi không có sự hiện diện của đồng hồ tua máy.
Hệ thống treo trước là loại ống lồng thủy lực, còn hệ thống treo sau là loại lò xo đôi đi kèm với giảm chấn thủy lực. Mâm xe trước và sau đều là dạng căm có kích thước 17 inch. Do là mẫu xe côn tay giá rẻ nên Suzuki chỉ trang bị cho xe hệ thống phanh trước và sau đều là dạng tang trống.
“Tân binh” Suzuki GD110 được trang bị động cơ xy-lanh đơn, 112,8 phân khối, SOHC, làm mát bằng không khí, cho ra công suất tối đa 8 mã lực tại 8.500 v/ph, mô-men xoắn cực đại 8,5 Nm từ 5.500 v/p. Sức mạnh truyền xuống bánh sau qua hộp số 4 cấp.
Tóm lại, SYM Husky 125 Classic có nhiều lợi thế hơn đối thủ Suzuki GD110 như phân khối lớn hơn (cả công suất và mô-men xoắn), hộp số nhiều cấp (cả hai đều là số tới), và bình xăng to hơn, đồng nghĩa với việc giá bán cũng cao hơn, 31,9 triệu đồng. Trong khi Suzuki GD110 là 28,5 triệu đồng. Ngoài ra, Husky 125 Classic thuộc dạng CKD, được SYM nhập 3 khúc từ Đài Loan về xong lắp ráp (động cơ, khung sườn và các chi tiết linh kiện), và Suzuki GD110 được lắp ráp tại Việt Nam.
NhonVT (forum.autodaily.vn)