Chặng 6 Giải đua Mô tô châu Á (ARRC 2025) đã khép lại sau hai ngày tranh tài kịch tính 6–7/12 tại Chang International Circuit (Buriram, Thái Lan). Là chặng đấu cuối cùng của mùa giải, trường đua Chang trở thành điểm hẹn quyết định thứ hạng chung cuộc, nơi các tay đua buộc phải bung hết khả năng để cạnh tranh từng điểm số. Không còn chỗ cho sai lầm, từng pha bứt tốc, mỗi khúc cua đều mang theo kỳ vọng, áp lực và tham vọng của cả một mùa giải.
Đối với Honda Racing Vietnam, chặng 6 không chỉ là cuộc đua về mặt điểm số, mà còn là thước đo đánh giá sự tiến bộ của đội sau một mùa giải nhiều thử thách.
Bước vào vòng đua phân hạng, ba tay đua của Honda Racing Vietnam đặt mục tiêu cải thiện vị trí để tạo lợi thế cho ngày đua chính. Tuy nhiên, kết quả không như kỳ vọng. Nguyễn Hữu Trí (#18) có được vị trí xuất phát thứ 12 – cao nhất trong đội, trong khi Cao Việt Nam (#65) và Nguyễn Tôn Anh Phú (#19) lần lượt xuất phát ở các vị trí thứ 20 và 21.
Tại Chang International Circuit – đường đua có chiều dài 4,554 km với các đoạn đường thẳng dài xen kẽ khúc cua tốc độ cao – việc xuất phát từ nhóm dưới là một bất lợi rõ rệt, đòi hỏi các tay đua Việt Nam phải rất nỗ lực để cải thiện thứ hạng trong cuộc đua chính.
Chiều 6/12, Race 1 diễn ra với điều kiện thời tiết thuận lợi. Các tay đua Honda Racing Vietnam nhập cuộc thận trọng, thi đấu tập trung, cố gắng tìm khoảng trống giữa những đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Nguyễn Hữu Trí khởi đầu không như ý và bị tụt lại phía sau. Tuy vậy, anh dần ổn định nhịp thi đấu, bứt tốc bất ngờ và tận dụng tốt các cơ hội để cán đích ở vị trí thứ 11. Đây cũng là tay đua đạt thứ hạng cao nhất của đội trong Race 1.
Cao Việt Nam có pha xuất phát tốt, nhanh chóng cải thiện 5 vị trí ở những khúc cua đầu tiên để lọt vào nhóm giữa đoàn đua. Tay đua mang số đeo 65 duy trì tốc độ ổn định và về đích thứ 14, tích lũy thêm điểm số cho đội.
Trong khi đó, Nguyễn Tôn Anh Phú cũng thể hiện được tinh thần thi đấu bền bỉ, kiên trì bám đuổi trong Top 20 và cán đích ở vị trí thứ 19.
Bước sang ngày thi đấu thứ 2 của chặng 6 diễn ra chiều 7/12, áp lực cạnh tranh tại trường đua Chang càng trở nên khốc liệt hơn. Trong ngày thi đấu cuối cùng của mùa giải, các tay đua của Honda Racing Vietnam tiếp tục thể hiện tinh thần thi đấu bền bỉ và quyết tâm cao.
Nguyễn Hữu Trí (#18) xuất phát ở vị trí thứ 12, nhanh chóng nhập cuộc đầy quyết tâm. Đến vòng thứ 8, anh vươn lên vị trí thứ 9, cho thấy khả năng bám đuổi và tốc độ đáng chú ý. Tuy nhiên, áp lực từ nhóm tay đua phía sau ngày càng gia tăng khiến Hữu Trí không thể duy trì thứ hạng và cán đích ở vị trí thứ 16, khép lại một chặng đua với những nỗ lực bền bỉ.
Cao Việt Nam (#65) tiếp tục duy trì phong độ ổn định suốt 10 vòng đua. Dù xuất phát từ hàng thứ 7 (vị trí 19), anh thi đấu tập trung, từng bước cải thiện vị trí qua từng vòng và về đích ở vị trí thứ 15.
Ở phía sau, Nguyễn Tôn Anh Phú (#19) cũng có một ngày thi đấu tròn vai. Anh kiên trì bám đuổi và kết thúc Race 2 ở vị trí thứ 21. Dù chưa tạo được bứt phá, nhưng ARRC 2025 đã mang lại những bài học và trải nghiệm quý báu dành cho tay đua trẻ để trưởng thành hơn trong các giải đấu khu vực tiếp theo.
Mùa giải ARRC 2025 đã kết thúc, ghi nhận những nỗ lực không ngừng nghỉ của các tay đua Việt. Tuy chưa đạt được kết quả như mong đợi nhưng các tay đua của Honda Racing Vietnam vẫn giữ vững tinh thần “Keep Fighting” qua từng chặng đấu, thi đấu hết mình vì màu cờ sắc áo.
Khép lại mùa giải ARRC 2025 nhiều thử thách, giờ là lúc Honda Racing Vietnam sẽ bước vào giai đoạn đánh giá toàn diện để chuẩn bị cho mùa giải tiếp theo. Việc nâng cấp công nghệ xe, điều chỉnh chiến lược nhân sự và nâng cao kỹ năng tay đua sẽ là những ưu tiên cần thiết nếu đội muốn vươn lên cạnh tranh sòng phẳng với các đội mạnh trong khu vực.
Hãy cùng theo dõi và cổ vũ cho các tay đua Honda Racing Vietnam thi đấu bùng nổ và gặt hái được nhiều thành tích tốt hơn nữa trong mùa giải ARRC 2026 sắp tới nhé!
Đối với Honda Racing Vietnam, chặng 6 không chỉ là cuộc đua về mặt điểm số, mà còn là thước đo đánh giá sự tiến bộ của đội sau một mùa giải nhiều thử thách.
Bước vào vòng đua phân hạng, ba tay đua của Honda Racing Vietnam đặt mục tiêu cải thiện vị trí để tạo lợi thế cho ngày đua chính. Tuy nhiên, kết quả không như kỳ vọng. Nguyễn Hữu Trí (#18) có được vị trí xuất phát thứ 12 – cao nhất trong đội, trong khi Cao Việt Nam (#65) và Nguyễn Tôn Anh Phú (#19) lần lượt xuất phát ở các vị trí thứ 20 và 21.
Tại Chang International Circuit – đường đua có chiều dài 4,554 km với các đoạn đường thẳng dài xen kẽ khúc cua tốc độ cao – việc xuất phát từ nhóm dưới là một bất lợi rõ rệt, đòi hỏi các tay đua Việt Nam phải rất nỗ lực để cải thiện thứ hạng trong cuộc đua chính.
Chiều 6/12, Race 1 diễn ra với điều kiện thời tiết thuận lợi. Các tay đua Honda Racing Vietnam nhập cuộc thận trọng, thi đấu tập trung, cố gắng tìm khoảng trống giữa những đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Nguyễn Hữu Trí khởi đầu không như ý và bị tụt lại phía sau. Tuy vậy, anh dần ổn định nhịp thi đấu, bứt tốc bất ngờ và tận dụng tốt các cơ hội để cán đích ở vị trí thứ 11. Đây cũng là tay đua đạt thứ hạng cao nhất của đội trong Race 1.
Cao Việt Nam có pha xuất phát tốt, nhanh chóng cải thiện 5 vị trí ở những khúc cua đầu tiên để lọt vào nhóm giữa đoàn đua. Tay đua mang số đeo 65 duy trì tốc độ ổn định và về đích thứ 14, tích lũy thêm điểm số cho đội.
Trong khi đó, Nguyễn Tôn Anh Phú cũng thể hiện được tinh thần thi đấu bền bỉ, kiên trì bám đuổi trong Top 20 và cán đích ở vị trí thứ 19.
Bước sang ngày thi đấu thứ 2 của chặng 6 diễn ra chiều 7/12, áp lực cạnh tranh tại trường đua Chang càng trở nên khốc liệt hơn. Trong ngày thi đấu cuối cùng của mùa giải, các tay đua của Honda Racing Vietnam tiếp tục thể hiện tinh thần thi đấu bền bỉ và quyết tâm cao.
Nguyễn Hữu Trí (#18) xuất phát ở vị trí thứ 12, nhanh chóng nhập cuộc đầy quyết tâm. Đến vòng thứ 8, anh vươn lên vị trí thứ 9, cho thấy khả năng bám đuổi và tốc độ đáng chú ý. Tuy nhiên, áp lực từ nhóm tay đua phía sau ngày càng gia tăng khiến Hữu Trí không thể duy trì thứ hạng và cán đích ở vị trí thứ 16, khép lại một chặng đua với những nỗ lực bền bỉ.
Cao Việt Nam (#65) tiếp tục duy trì phong độ ổn định suốt 10 vòng đua. Dù xuất phát từ hàng thứ 7 (vị trí 19), anh thi đấu tập trung, từng bước cải thiện vị trí qua từng vòng và về đích ở vị trí thứ 15.
Ở phía sau, Nguyễn Tôn Anh Phú (#19) cũng có một ngày thi đấu tròn vai. Anh kiên trì bám đuổi và kết thúc Race 2 ở vị trí thứ 21. Dù chưa tạo được bứt phá, nhưng ARRC 2025 đã mang lại những bài học và trải nghiệm quý báu dành cho tay đua trẻ để trưởng thành hơn trong các giải đấu khu vực tiếp theo.
Mùa giải ARRC 2025 đã kết thúc, ghi nhận những nỗ lực không ngừng nghỉ của các tay đua Việt. Tuy chưa đạt được kết quả như mong đợi nhưng các tay đua của Honda Racing Vietnam vẫn giữ vững tinh thần “Keep Fighting” qua từng chặng đấu, thi đấu hết mình vì màu cờ sắc áo.
Khép lại mùa giải ARRC 2025 nhiều thử thách, giờ là lúc Honda Racing Vietnam sẽ bước vào giai đoạn đánh giá toàn diện để chuẩn bị cho mùa giải tiếp theo. Việc nâng cấp công nghệ xe, điều chỉnh chiến lược nhân sự và nâng cao kỹ năng tay đua sẽ là những ưu tiên cần thiết nếu đội muốn vươn lên cạnh tranh sòng phẳng với các đội mạnh trong khu vực.
Hãy cùng theo dõi và cổ vũ cho các tay đua Honda Racing Vietnam thi đấu bùng nổ và gặt hái được nhiều thành tích tốt hơn nữa trong mùa giải ARRC 2026 sắp tới nhé!