Trong khi SUV tiếp tục áp đảo tại Việt Nam, sedan đang xuất hiện tín hiệu hồi sinh ở một số thị trường quốc tế.
Trong hơn một thập kỷ qua, SUV và crossover đã từng bước thay đổi cấu trúc của thị trường ô tô toàn cầu. Từ các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đến xe sang hay xe điện, xu hướng gầm cao ngày càng phủ rộng ở hầu hết phân khúc. Không gian rộng rãi, vị trí ngồi cao và tính đa dụng giúp SUV nhanh chóng trở thành lựa chọn ưu tiên của nhiều khách hàng, đồng thời đẩy sedan ra khỏi vị trí trung tâm vốn duy trì suốt nhiều năm trước đó.
SUV áp đảo toàn cầu, nhưng sedan chưa hẳn hết thời. (Ảnh minh hoạ)
Sự dịch chuyển này khiến không ít hãng xe thay đổi chiến lược sản phẩm. Nhiều thương hiệu cắt giảm sedan để tập trung nguồn lực cho SUV và crossover - nhóm xe mang lại biên lợi nhuận tốt hơn và phù hợp với thị hiếu thị trường. Trong một thời gian dài, sedan gần như bị xem là dòng xe đang dần mất vai trò trên toàn cầu.
Tuy nhiên, khi SUV ngày càng phổ biến, thị trường cũng bắt đầu xuất hiện những phản ứng ngược chiều. Khái niệm “SUV fatigue” - tức cảm giác nhàm chán với SUV, được nhắc đến nhiều hơn trong thời gian gần đây khi ngày càng nhiều người dùng cho rằng các mẫu xe gầm cao đang trở nên quá giống nhau, từ thiết kế cho đến trải nghiệm sử dụng.
Không chỉ vậy, sự bùng nổ của SUV cũng kéo theo mặt bằng giá xe ngày càng tăng. So với sedan truyền thống, SUV thường có chi phí sở hữu cao hơn, từ giá bán, mức tiêu hao nhiên liệu cho đến bảo hiểm và chi phí vận hành. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều áp lực, người tiêu dùng bắt đầu cân nhắc nhiều hơn tới các yếu tố thực dụng và hiệu quả sử dụng lâu dài.
Đây cũng là lúc sedan dần được nhìn nhận lại. So với SUV, sedan thường có trọng lượng nhẹ hơn và khả năng khí động học tốt hơn, qua đó giúp tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Đồng thời, cấu trúc thân xe thấp cũng mang lại cảm giác lái ổn định, linh hoạt và bám đường tốt hơn - yếu tố vốn luôn là điểm mạnh truyền thống của sedan.
Một số dữ liệu gần đây cho thấy sedan vẫn giữ được sức hút nhất định, đặc biệt với nhóm khách hàng trẻ. Theo khảo sát của Escalent công bố đầu năm 2026, có tới 51% thanh thiếu niên Mỹ từ 14 - 19 tuổi cho rằng họ hình dung mình sẽ lái sedan trong tương lai, cao hơn đáng kể so với SUV. Điều này cho thấy dù SUV vẫn chiếm ưu thế, sedan chưa hẳn đã mất hoàn toàn cơ hội quay trở lại trong một chu kỳ tiêu dùng mới.
Dù vậy, xu hướng này hiện chưa phản ánh rõ tại Việt Nam. Trái ngược với những tín hiệu “hồi sinh” của sedan ở một số thị trường quốc tế, người tiêu dùng trong nước vẫn đang nghiêng mạnh về các dòng xe gầm cao.
Sau 4 tháng đầu năm 2026, danh sách ô tô bán chạy nhất Việt Nam hoàn toàn không có sự xuất hiện của sedan. Thay vào đó là sự áp đảo của SUV, crossover, MPV và bán tải. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hyundai Thành Công Việt Nam, thị trường ô tô trong nước đạt doanh số hơn 222.000 xe trong 4 tháng đầu năm, tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, phần lớn tăng trưởng đến từ nhóm xe gầm cao và xe điện đô thị.
Ở nhóm dẫn đầu thị trường, cả 5 vị trí đầu tiên đều thuộc về các mẫu xe điện VinFast như Limo Green, VF 3, VF 5, VF 6 và MPV 7. Trong khi đó, các mẫu xe động cơ đốt trong bán chạy nhất cũng chủ yếu là SUV hoặc crossover như Mazda CX-5, Toyota Yaris Cross hay Mitsubishi Xpander.
Các vị trí dẫn đầu doanh số đang được chiếm lĩnh bởi những mẫu xe điện đô thị và xe đa dụng cỡ nhỏ. (Ảnh minh hoạ)
Ngược lại, các mẫu sedan từng thống trị thị trường đang dần đánh mất sức hút. Sự thay đổi này phản ánh khá rõ xu hướng tiêu dùng ô tô tại Việt Nam trong vài năm gần đây. Điều kiện hạ tầng giao thông chưa đồng đều, tình trạng ngập nước tại đô thị cùng nhu cầu sử dụng xe cho gia đình khiến người mua ngày càng ưu tiên xe gầm cao. Khoảng sáng gầm lớn, không gian rộng và khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều điều kiện đường sá giúp SUV, crossover hay MPV trở nên phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.
Bên cạnh đó, sự phát triển của xe điện cũng đang góp phần thúc đẩy xu hướng này. Phần lớn mẫu EV bán chạy hiện nay đều được phát triển theo kiểu dáng crossover hoặc SUV đô thị, phù hợp với thị hiếu chuộng xe gầm cao của người Việt.
Có thể thấy, trong ngắn hạn, sedan vẫn sẽ gặp nhiều khó khăn để cạnh tranh với SUV hay crossover tại Việt Nam. Tuy nhiên, xu hướng tiêu dùng ô tô vốn luôn thay đổi theo thời gian. Khi chi phí sở hữu xe ngày càng tăng và thị trường xe gầm cao dần bước vào giai đoạn bão hòa hơn, sedan vẫn có thể tìm lại chỗ đứng nhất định nhờ lợi thế về giá bán, hiệu quả vận hành và cảm giác lái. Dù chưa thể sớm trở lại thời kỳ đỉnh cao, sedan có lẽ vẫn chưa phải dòng xe bị bỏ quên trên thị trường ô tô toàn cầu.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
diendandoanhnghiep.vn
Trong hơn một thập kỷ qua, SUV và crossover đã từng bước thay đổi cấu trúc của thị trường ô tô toàn cầu. Từ các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đến xe sang hay xe điện, xu hướng gầm cao ngày càng phủ rộng ở hầu hết phân khúc. Không gian rộng rãi, vị trí ngồi cao và tính đa dụng giúp SUV nhanh chóng trở thành lựa chọn ưu tiên của nhiều khách hàng, đồng thời đẩy sedan ra khỏi vị trí trung tâm vốn duy trì suốt nhiều năm trước đó.
SUV áp đảo toàn cầu, nhưng sedan chưa hẳn hết thời. (Ảnh minh hoạ)
Sự dịch chuyển này khiến không ít hãng xe thay đổi chiến lược sản phẩm. Nhiều thương hiệu cắt giảm sedan để tập trung nguồn lực cho SUV và crossover - nhóm xe mang lại biên lợi nhuận tốt hơn và phù hợp với thị hiếu thị trường. Trong một thời gian dài, sedan gần như bị xem là dòng xe đang dần mất vai trò trên toàn cầu.
Tuy nhiên, khi SUV ngày càng phổ biến, thị trường cũng bắt đầu xuất hiện những phản ứng ngược chiều. Khái niệm “SUV fatigue” - tức cảm giác nhàm chán với SUV, được nhắc đến nhiều hơn trong thời gian gần đây khi ngày càng nhiều người dùng cho rằng các mẫu xe gầm cao đang trở nên quá giống nhau, từ thiết kế cho đến trải nghiệm sử dụng.
Không chỉ vậy, sự bùng nổ của SUV cũng kéo theo mặt bằng giá xe ngày càng tăng. So với sedan truyền thống, SUV thường có chi phí sở hữu cao hơn, từ giá bán, mức tiêu hao nhiên liệu cho đến bảo hiểm và chi phí vận hành. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều áp lực, người tiêu dùng bắt đầu cân nhắc nhiều hơn tới các yếu tố thực dụng và hiệu quả sử dụng lâu dài.
Đây cũng là lúc sedan dần được nhìn nhận lại. So với SUV, sedan thường có trọng lượng nhẹ hơn và khả năng khí động học tốt hơn, qua đó giúp tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Đồng thời, cấu trúc thân xe thấp cũng mang lại cảm giác lái ổn định, linh hoạt và bám đường tốt hơn - yếu tố vốn luôn là điểm mạnh truyền thống của sedan.
Một số dữ liệu gần đây cho thấy sedan vẫn giữ được sức hút nhất định, đặc biệt với nhóm khách hàng trẻ. Theo khảo sát của Escalent công bố đầu năm 2026, có tới 51% thanh thiếu niên Mỹ từ 14 - 19 tuổi cho rằng họ hình dung mình sẽ lái sedan trong tương lai, cao hơn đáng kể so với SUV. Điều này cho thấy dù SUV vẫn chiếm ưu thế, sedan chưa hẳn đã mất hoàn toàn cơ hội quay trở lại trong một chu kỳ tiêu dùng mới.
Dù vậy, xu hướng này hiện chưa phản ánh rõ tại Việt Nam. Trái ngược với những tín hiệu “hồi sinh” của sedan ở một số thị trường quốc tế, người tiêu dùng trong nước vẫn đang nghiêng mạnh về các dòng xe gầm cao.
Sau 4 tháng đầu năm 2026, danh sách ô tô bán chạy nhất Việt Nam hoàn toàn không có sự xuất hiện của sedan. Thay vào đó là sự áp đảo của SUV, crossover, MPV và bán tải. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hyundai Thành Công Việt Nam, thị trường ô tô trong nước đạt doanh số hơn 222.000 xe trong 4 tháng đầu năm, tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, phần lớn tăng trưởng đến từ nhóm xe gầm cao và xe điện đô thị.
Ở nhóm dẫn đầu thị trường, cả 5 vị trí đầu tiên đều thuộc về các mẫu xe điện VinFast như Limo Green, VF 3, VF 5, VF 6 và MPV 7. Trong khi đó, các mẫu xe động cơ đốt trong bán chạy nhất cũng chủ yếu là SUV hoặc crossover như Mazda CX-5, Toyota Yaris Cross hay Mitsubishi Xpander.
Các vị trí dẫn đầu doanh số đang được chiếm lĩnh bởi những mẫu xe điện đô thị và xe đa dụng cỡ nhỏ. (Ảnh minh hoạ)
Ngược lại, các mẫu sedan từng thống trị thị trường đang dần đánh mất sức hút. Sự thay đổi này phản ánh khá rõ xu hướng tiêu dùng ô tô tại Việt Nam trong vài năm gần đây. Điều kiện hạ tầng giao thông chưa đồng đều, tình trạng ngập nước tại đô thị cùng nhu cầu sử dụng xe cho gia đình khiến người mua ngày càng ưu tiên xe gầm cao. Khoảng sáng gầm lớn, không gian rộng và khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều điều kiện đường sá giúp SUV, crossover hay MPV trở nên phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.
Bên cạnh đó, sự phát triển của xe điện cũng đang góp phần thúc đẩy xu hướng này. Phần lớn mẫu EV bán chạy hiện nay đều được phát triển theo kiểu dáng crossover hoặc SUV đô thị, phù hợp với thị hiếu chuộng xe gầm cao của người Việt.
Có thể thấy, trong ngắn hạn, sedan vẫn sẽ gặp nhiều khó khăn để cạnh tranh với SUV hay crossover tại Việt Nam. Tuy nhiên, xu hướng tiêu dùng ô tô vốn luôn thay đổi theo thời gian. Khi chi phí sở hữu xe ngày càng tăng và thị trường xe gầm cao dần bước vào giai đoạn bão hòa hơn, sedan vẫn có thể tìm lại chỗ đứng nhất định nhờ lợi thế về giá bán, hiệu quả vận hành và cảm giác lái. Dù chưa thể sớm trở lại thời kỳ đỉnh cao, sedan có lẽ vẫn chưa phải dòng xe bị bỏ quên trên thị trường ô tô toàn cầu.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Sedan liệu có thể lấy lại vị thế trước làn sóng SUV?
Trong khi SUV tiếp tục áp đảo tại Việt Nam, sedan đang xuất hiện tín hiệu hồi sinh ở một số thị trường quốc tế.
diendandoanhnghiep.vn