Thái Lan vốn là trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á, là căn cứ xuất khẩu của nhiều "ông lớn" ô tô thế giới. Tuy nhiên, tình hình đang thay đổi.
Thái Lan đi xuống
Theo Liên đoàn công nghiệp Thái Lan (FTI), doanh số bán ô tô tại thị trường nội địa năm 2025 đạt 621.166 xe tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là năm doanh số bán ô tô tại Thái Lan tăng cao nhất kể từ 2023. Giai đoạn từ 2022 về trước, doanh số bán ô tô tại thị trường Thái Lan thường dao động khoảng 700.000-800.000 xe/năm.
Về sản xuất, hiện Thái Lan vẫn đứng đầu khu vực Đông Nam Á, năm 2025 đã xuất xưởng hơn 1,4 triệu xe các loại. Tuy nhiên, so với các năm trước đã giảm nhiều. Năm 2028, thời điểm hưng thịnh nhất Thái Lan đã xuất xưởng tới 2,167 triệu xe, nhưng sau đó cứ giảm dần. Tới năm 2022 sản lượng sản xuất còn 1,83 triệu xe, năm 2023 còn 1,8 triệu xe, năm 2024 lao dốc xuống 1,47 triệu xe và năm 2025 tiếp rục giảm còn hơn 1,4 triệu xe.
Sản lượng xe pick up của Thái Lan mấy năm nay “rơi thẳng đứng". (Ảnh minh họa)
Để kiểm soát nợ hộ gia đình, Ngân hàng trung ương Thái Lan đã thắt chặt việc phê duyệt các khoản vay mua ô tô từ năm 2023, vì thế nhiều người dân khó tiếp cận. Điều này khiến cho nhu cầu về ô tô giảm. Cùng với đó, các hãng xe Trung Quốc tràn vào Thái Lan nhiều, mang theo xe điện nhập khẩu nguyên chiếc, khiến cho nguồn cung dư thừa, sản xuất trong nước giảm.
Một loạt các hãng xe Nhật Bản đang tháo chạy khỏi Thái Lan. Honda đã từng đứng thứ hai tại Thái Lan về doanh số bán trong nhiều năm, chỉ sau Toyota. Nhưng đã quyết định đóng cửa một nhà máy ở tỉnh Ayutthaya vào đầu năm 2025.
Mitsubishi thường xuyên lọt vào nhóm các hãng xe bán chạy tại Thái Lan. Tuy nhiên, do lợi nhuận và doanh thu đi xuống, đã thông báo kế hoạch đóng cửa nhà máy thứ 3 tại Thái Lan vào giữa năm 2027.
Nissan cũng đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại tỉnh Samut Prakan. Đây là nhà máy có công suất lớn nhất của Nissan tại Đông Nam Á, với 220.000 chiếc/năm.
Suzuki đã dừng hoạt động nhà máy sản xuất ô tô duy nhất tại Thái Lan từ cuối năm 2025. Nhà máy có công suất 60.000 xe/năm đã chính thức được bán cho Ford vào đầu năm 2026, kết thúc 12 năm sản xuất, lắp ráp ô tô tại Thái Lan.
Subaru đã ngừng hoạt động lắp ráp xe tại nhà máy ở Thái từ giữa năm 2024, chuyển toàn bộ mô hình sang kinh doanh xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản vào đầu năm 2025.
Việt Nam vươn lên
Trong khi đó, doanh số bán ô tô tại Việt Nam năm 2025 đạt khoảng 630.000 xe các loại, ngang ngửa với Thái Lan. Ô tô xuất xưởng trong nước đạt 484.500 xe, tăng 25% so với 2024. Các dự báo cho thấy quy mô thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 sẽ đạt khoảng 700.000 xe, còn sản xuất lắp ráp trong nước đạt khoảng 550.000 xe. Nhìn xa hơn, Bộ Công thương dự báo, thị trường ô tô sẽ đạt quy mô từ 1-1,1 triệu xe vào năm 2030 và đến 2045 sẽ đạt khoảng 5 -5,7 triệu xe/năm.
Xe hybrid của Toyota tại Việt Nam. (Ảnh minh họa)
Tập đoàn Toyota mới đây đã quyết định đầu tư thêm 360 triệu USD để sản xuất lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam. Honda cũng quyết định lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam từ năm 2026. Còn Ford Việt Nam đã dừng nhập khẩu phần lớn các mẫu xe pick up từ Thái Lan về phân phối và chuyển sang lắp ráp trong nước từ giữa năm 2021.
Đại diện Toyota cho biết, Việt Nam có quy mô dân số hơn 100 triệu người, cao hơn so với Thái Lan chỉ 70 triệu người. Thu nhập người dân ngày càng tăng, thị trường ô tô phát triển nhanh và rất tiềm năng. Chúng tôi quyết định đầu tư sản xuất lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam với quy mô lớn là dựa trên tầm nhìn dài hạn.
Tương lai Việt Nam có thể trở thành trung tâm sản xuất xe tay lái thuận lớn tại Đông Nam Á. Trong khi Việt Nam đang vươn lên thì Thái Lan lại mất dần vị trí dẫn đầu. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô khu vực đang thay đổi.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
diendandoanhnghiep.vn
Thái Lan đi xuống
Theo Liên đoàn công nghiệp Thái Lan (FTI), doanh số bán ô tô tại thị trường nội địa năm 2025 đạt 621.166 xe tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là năm doanh số bán ô tô tại Thái Lan tăng cao nhất kể từ 2023. Giai đoạn từ 2022 về trước, doanh số bán ô tô tại thị trường Thái Lan thường dao động khoảng 700.000-800.000 xe/năm.
Về sản xuất, hiện Thái Lan vẫn đứng đầu khu vực Đông Nam Á, năm 2025 đã xuất xưởng hơn 1,4 triệu xe các loại. Tuy nhiên, so với các năm trước đã giảm nhiều. Năm 2028, thời điểm hưng thịnh nhất Thái Lan đã xuất xưởng tới 2,167 triệu xe, nhưng sau đó cứ giảm dần. Tới năm 2022 sản lượng sản xuất còn 1,83 triệu xe, năm 2023 còn 1,8 triệu xe, năm 2024 lao dốc xuống 1,47 triệu xe và năm 2025 tiếp rục giảm còn hơn 1,4 triệu xe.
Sản lượng xe pick up của Thái Lan mấy năm nay “rơi thẳng đứng". (Ảnh minh họa)
Để kiểm soát nợ hộ gia đình, Ngân hàng trung ương Thái Lan đã thắt chặt việc phê duyệt các khoản vay mua ô tô từ năm 2023, vì thế nhiều người dân khó tiếp cận. Điều này khiến cho nhu cầu về ô tô giảm. Cùng với đó, các hãng xe Trung Quốc tràn vào Thái Lan nhiều, mang theo xe điện nhập khẩu nguyên chiếc, khiến cho nguồn cung dư thừa, sản xuất trong nước giảm.
Một loạt các hãng xe Nhật Bản đang tháo chạy khỏi Thái Lan. Honda đã từng đứng thứ hai tại Thái Lan về doanh số bán trong nhiều năm, chỉ sau Toyota. Nhưng đã quyết định đóng cửa một nhà máy ở tỉnh Ayutthaya vào đầu năm 2025.
Mitsubishi thường xuyên lọt vào nhóm các hãng xe bán chạy tại Thái Lan. Tuy nhiên, do lợi nhuận và doanh thu đi xuống, đã thông báo kế hoạch đóng cửa nhà máy thứ 3 tại Thái Lan vào giữa năm 2027.
Nissan cũng đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại tỉnh Samut Prakan. Đây là nhà máy có công suất lớn nhất của Nissan tại Đông Nam Á, với 220.000 chiếc/năm.
Suzuki đã dừng hoạt động nhà máy sản xuất ô tô duy nhất tại Thái Lan từ cuối năm 2025. Nhà máy có công suất 60.000 xe/năm đã chính thức được bán cho Ford vào đầu năm 2026, kết thúc 12 năm sản xuất, lắp ráp ô tô tại Thái Lan.
Subaru đã ngừng hoạt động lắp ráp xe tại nhà máy ở Thái từ giữa năm 2024, chuyển toàn bộ mô hình sang kinh doanh xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản vào đầu năm 2025.
Việt Nam vươn lên
Trong khi đó, doanh số bán ô tô tại Việt Nam năm 2025 đạt khoảng 630.000 xe các loại, ngang ngửa với Thái Lan. Ô tô xuất xưởng trong nước đạt 484.500 xe, tăng 25% so với 2024. Các dự báo cho thấy quy mô thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 sẽ đạt khoảng 700.000 xe, còn sản xuất lắp ráp trong nước đạt khoảng 550.000 xe. Nhìn xa hơn, Bộ Công thương dự báo, thị trường ô tô sẽ đạt quy mô từ 1-1,1 triệu xe vào năm 2030 và đến 2045 sẽ đạt khoảng 5 -5,7 triệu xe/năm.
Xe hybrid của Toyota tại Việt Nam. (Ảnh minh họa)
Tập đoàn Toyota mới đây đã quyết định đầu tư thêm 360 triệu USD để sản xuất lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam. Honda cũng quyết định lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam từ năm 2026. Còn Ford Việt Nam đã dừng nhập khẩu phần lớn các mẫu xe pick up từ Thái Lan về phân phối và chuyển sang lắp ráp trong nước từ giữa năm 2021.
Đại diện Toyota cho biết, Việt Nam có quy mô dân số hơn 100 triệu người, cao hơn so với Thái Lan chỉ 70 triệu người. Thu nhập người dân ngày càng tăng, thị trường ô tô phát triển nhanh và rất tiềm năng. Chúng tôi quyết định đầu tư sản xuất lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam với quy mô lớn là dựa trên tầm nhìn dài hạn.
Tương lai Việt Nam có thể trở thành trung tâm sản xuất xe tay lái thuận lớn tại Đông Nam Á. Trong khi Việt Nam đang vươn lên thì Thái Lan lại mất dần vị trí dẫn đầu. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô khu vực đang thay đổi.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Ngành ô tô Đông Nam Á chuyển hướng sang Việt Nam?
Thái Lan vốn là trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á, là căn cứ xuất khẩu của nhiều "ông lớn" ô tô thế giới. Tuy nhiên, tình hình đang thay đổi.
diendandoanhnghiep.vn