baoduy-autodaily
Thành viên tích cực
Ngoài Rolls-Royce, Bentley, các đại gia Việt dần có xu hướng chơi các mẫu xe thể thao cổ như Porsche, Ford,… Porsche 930 Turbo là một trong số đó, khi đến nay đã có không dưới 5 chiếc được các tay chơi có tiếng sở hữu.
Chiếc 930 Turbo Cabriolet này thuộc sở hữu của đại gia Sài Gòn là chiếc duy nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Trong khi bản mui trần chỉ có một chiếc, có tới 4 chiếc bản mui cứng khác xuất hiện ở nước ta. Một trong số 4 chiếc nằm trong bộ sưu tập xe hàng trăm chiếc của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Là dòng xe mang tính lịch sử, Porsche 930 Turbo được hãng xe Đức sản xuất trong những năm 1975-1989 và ví như biến thể tăng áp của mẫu 911. Nhà sản xuất ô tô xứ Stuttgart bắt đầu phát triển công nghệ tăng áp cho dòng 930. Công nghệ này ban đầu chỉ dùng để hợp thức hóa quy định cho xe đua hợp pháp trên đường phố.
Thế hệ đầu tiên (1975-1977) có 2.819 chiếc xuất xưởng, nhưng bản nâng cấp (1978-1989) đã đưa doanh số của mẫu xe này tăng vọt lên 18.770 chiếc được sản xuất. Chiếc 930 Turbo Cabriolet của đại gia Sài thành thuộc phiên bản nâng cấp, do đó tuổi đời xe đã trên 30 năm.
Ngoại thất xe sơn màu đen bóng, nhưng chưa rõ màu sơn này đã sơn lại hay còn nguyên bản từ nhà máy của thương hiệu ngựa chồm Đức. Màu sơn này chưa từng xuất hiện trên những chiếc 930 Turbo bản mui cứng tại Việt Nam. Cụm đèn chiếu sáng mang thiết kế “mắt ếch” đặc trưng của Porsche vẫn dùng loại đèn halogen.
Kích thước chiều dài × rộng × cao của xe lần lượt là 4.291 × 1.775 × 1.311 mm cùng chiều dài cơ sở 2.272 mm. Tùy theo đời xe, trọng lượng xe sẽ dao động ở mức 1.210 – 1.379 kg – khá nhẹ so cho một chiếc xe thể thao hiệu năng cao. Bộ mâm 5 chấu thiết kế Fuchs Clover Leaf huyền thoại của Porsche được dùng trên chiếc xe này.
Phần đuôi chiếc Porsche 911 Turbo Cabriolet là sự đơn giản vốn dùng trên các mẫu xe của thương hiệu xe nước Đức, với hệ thống ống xả kép đặt hướng sang phía sau bên lái. Cụm đèn hậu gây ấn tượng nhờ dải đèn phản quang kéo dài, ẩn bên dưới là dòng chữ Porsche.
Cánh gió cỡ lớn phía đuôi xe luôn là điểm nhấn trên những chiếc Porsche 930 Turbo. Nhiều người cho rằng cánh gió này như “đuôi cá voi” nhưng theo những người yêu thích Porsche ở thời điểm đó, chỉ dòng 930 Turbo sản xuất trước năm 1978 mới có cánh gió kiểu “đuôi cá voi” bởi bản nâng cấp đã chuyển sang bề mặt cánh gió bằng phẳng hơn.
“Trái tim” của chiếc Porsche 930 Turbo Cabriolet độc nhất Việt Nam là động cơ tăng áp dung tích 3.3 lít (tăng 0,3 lít so với bản tiền nhiệm), sản sinh công suất tối đa 296 mã lực và 412 Nm (mạnh hơn 40 mã lực và 83 Nm so với động cơ trên 930 Turbo trước đó). Sức mạnh được truyền đến cầu sau thông qua hộp số sàn 5 cấp, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 257 km/h.
Là hãng xe nổi tiếng về cảm giác lái ấn tượng, chiếc Porsche 930 Turbo này cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, xe vẫn bị đánh giá khó lái do chiều dài cơ sở ngắn và động cơ đặt sau. Với dòng xe thể thao cổ này, nó còn xuất hiện tình trạng thừa lái và trễ tăng áp bởi 930 Turbo là một trong những mẫu xe đầu tiên trên thế giới dùng động cơ tăng áp. Sau nhiều thập kỷ, nó vẫn được người chơi xe trên toàn cầu săn đón.
Với giá bán dao động từ 100.000-190.000 USD trên thị trường quốc tế tùy chất lượng, một chiếc Porsche 930 Turbo mui cứng hoặc mui trần sẽ có giá trị không dưới 20 tỷ đồng nếu đưa về Việt Nam. Tuy nhiên theo quy định không được nhập khẩu xe cũ trên 5 năm, để đưa được mẫu xe này về nước là điều rất khó.
Mạnh Hà (Forum.autodaily.vn)
Chiếc 930 Turbo Cabriolet này thuộc sở hữu của đại gia Sài Gòn là chiếc duy nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Trong khi bản mui trần chỉ có một chiếc, có tới 4 chiếc bản mui cứng khác xuất hiện ở nước ta. Một trong số 4 chiếc nằm trong bộ sưu tập xe hàng trăm chiếc của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Là dòng xe mang tính lịch sử, Porsche 930 Turbo được hãng xe Đức sản xuất trong những năm 1975-1989 và ví như biến thể tăng áp của mẫu 911. Nhà sản xuất ô tô xứ Stuttgart bắt đầu phát triển công nghệ tăng áp cho dòng 930. Công nghệ này ban đầu chỉ dùng để hợp thức hóa quy định cho xe đua hợp pháp trên đường phố.
Thế hệ đầu tiên (1975-1977) có 2.819 chiếc xuất xưởng, nhưng bản nâng cấp (1978-1989) đã đưa doanh số của mẫu xe này tăng vọt lên 18.770 chiếc được sản xuất. Chiếc 930 Turbo Cabriolet của đại gia Sài thành thuộc phiên bản nâng cấp, do đó tuổi đời xe đã trên 30 năm.
Ngoại thất xe sơn màu đen bóng, nhưng chưa rõ màu sơn này đã sơn lại hay còn nguyên bản từ nhà máy của thương hiệu ngựa chồm Đức. Màu sơn này chưa từng xuất hiện trên những chiếc 930 Turbo bản mui cứng tại Việt Nam. Cụm đèn chiếu sáng mang thiết kế “mắt ếch” đặc trưng của Porsche vẫn dùng loại đèn halogen.
Kích thước chiều dài × rộng × cao của xe lần lượt là 4.291 × 1.775 × 1.311 mm cùng chiều dài cơ sở 2.272 mm. Tùy theo đời xe, trọng lượng xe sẽ dao động ở mức 1.210 – 1.379 kg – khá nhẹ so cho một chiếc xe thể thao hiệu năng cao. Bộ mâm 5 chấu thiết kế Fuchs Clover Leaf huyền thoại của Porsche được dùng trên chiếc xe này.
Phần đuôi chiếc Porsche 911 Turbo Cabriolet là sự đơn giản vốn dùng trên các mẫu xe của thương hiệu xe nước Đức, với hệ thống ống xả kép đặt hướng sang phía sau bên lái. Cụm đèn hậu gây ấn tượng nhờ dải đèn phản quang kéo dài, ẩn bên dưới là dòng chữ Porsche.
Cánh gió cỡ lớn phía đuôi xe luôn là điểm nhấn trên những chiếc Porsche 930 Turbo. Nhiều người cho rằng cánh gió này như “đuôi cá voi” nhưng theo những người yêu thích Porsche ở thời điểm đó, chỉ dòng 930 Turbo sản xuất trước năm 1978 mới có cánh gió kiểu “đuôi cá voi” bởi bản nâng cấp đã chuyển sang bề mặt cánh gió bằng phẳng hơn.
“Trái tim” của chiếc Porsche 930 Turbo Cabriolet độc nhất Việt Nam là động cơ tăng áp dung tích 3.3 lít (tăng 0,3 lít so với bản tiền nhiệm), sản sinh công suất tối đa 296 mã lực và 412 Nm (mạnh hơn 40 mã lực và 83 Nm so với động cơ trên 930 Turbo trước đó). Sức mạnh được truyền đến cầu sau thông qua hộp số sàn 5 cấp, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 257 km/h.
Là hãng xe nổi tiếng về cảm giác lái ấn tượng, chiếc Porsche 930 Turbo này cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, xe vẫn bị đánh giá khó lái do chiều dài cơ sở ngắn và động cơ đặt sau. Với dòng xe thể thao cổ này, nó còn xuất hiện tình trạng thừa lái và trễ tăng áp bởi 930 Turbo là một trong những mẫu xe đầu tiên trên thế giới dùng động cơ tăng áp. Sau nhiều thập kỷ, nó vẫn được người chơi xe trên toàn cầu săn đón.
Với giá bán dao động từ 100.000-190.000 USD trên thị trường quốc tế tùy chất lượng, một chiếc Porsche 930 Turbo mui cứng hoặc mui trần sẽ có giá trị không dưới 20 tỷ đồng nếu đưa về Việt Nam. Tuy nhiên theo quy định không được nhập khẩu xe cũ trên 5 năm, để đưa được mẫu xe này về nước là điều rất khó.
Mạnh Hà (Forum.autodaily.vn)