Mercedes-Benz tiếp tục chứng minh vị thế tiên phong trong công nghệ chiếu sáng ô tô. Hãng xe Đức không ngừng cải tiến hệ thống đèn pha, và những nâng cấp mới nhất trên Mercedes-Benz S-Class phiên bản facelift vừa ra mắt là minh chứng rõ ràng nhất. Chỉ vài tháng sau khi công bố định hướng giúp đèn pha dễ sửa chữa và thay thế hơn, Mercedes đã đưa những cải tiến này vào thực tế một cách ấn tượng.
Mẫu sedan đầu bảng nay được trang bị thế hệ Digital Light mới nhất, với 25.000 micro-LED cho mỗi cụm đèn pha, nâng tổng số lên 50.000 LED cho toàn bộ hệ thống. Con số này phần nào cho thấy mức độ phức tạp và tinh vi mà công nghệ chiếu sáng trên S-Class đã đạt tới.
25.000 LED mang lại điều gì?
Trung tâm của bản nâng cấp là mô-đun chiếu sáng micro-LED hoàn toàn mới, vận hành nhờ một chip hiệu năng cao. Theo Mercedes, hệ thống này tạo ra vùng chiếu sáng rộng hơn khoảng 40% so với trước đây, đồng thời cải thiện rõ rệt độ sáng và độ sắc nét của luồng sáng khi vào cua.
Nhờ thiết kế micro-LED nhỏ gọn, Mercedes cũng giảm hơn 25% trọng lượng cụm đèn pha, một phần nhờ cấu trúc đơn giản hóa với chỉ một bộ điều khiển trung tâm. Toàn bộ phần mềm chiếu sáng hiện đã được tích hợp vào nền tảng MB.OS và chủ yếu do Mercedes tự phát triển, giúp hãng kiểm soát chặt chẽ hơn hiệu năng cũng như khả năng nâng cấp trong tương lai.
Ở chế độ chiếu sáng tối đa, hệ thống này có thể rọi xa tới 1.983 feet (khoảng 605 mét) phía trước xe – gần tương đương chiều dài của 6 sân bóng đá (xấp xỉ 658 mét). Tuy nhiên, tầm chiếu xa hay công suất thuần túy không phải là điểm đáng chú ý duy nhất.
Đèn pha thích ứng “biết lắng nghe”
Điểm đặc biệt của Digital Light nằm ở khả năng thích ứng cực kỳ linh hoạt. Đèn pha có thể xoay và điều chỉnh chùm sáng theo thời gian thực, dựa trên dữ liệu từ camera và bản đồ, nhằm tránh gây chói cho các phương tiện khác nhưng vẫn chiếu sáng tối đa phần đường phía trước. Tính năng pha bán phần (partial high beam), hiện đã có tại thị trường Mỹ, cũng được tinh chỉnh để phát hiện tốt hơn các đối tượng giao thông trong điều kiện thiếu sáng.
Không dừng lại ở đó, hệ thống đèn pha còn có khả năng chiếu hình ảnh trực tiếp xuống mặt đường – một phần của gói tùy chọn Digital Extras. Các hình ảnh được trình chiếu bao gồm cảnh báo chệch làn, cảnh báo đi ngược chiều, và cả biểu tượng bông tuyết hiển thị khi điều kiện đường xá trở nên trơn trượt do băng giá.
Tính năng chiếu sáng khu vực thi công cũng được nâng cấp thành chế độ chiếu sáng làn đường hẹp, tự động kích hoạt khi hệ thống phát hiện bề rộng làn xe bị thu hẹp. Ngoài ra, người dùng còn có thể bật hiệu ứng ánh sáng động, với các đồ họa mới như “Digital Rain” hay “Star Wave” xuất hiện khi khóa hoặc mở xe.
Ít tiêu thụ năng lượng hơn, dễ sửa chữa hơn
Đáng chú ý, tất cả những cải tiến trên được thực hiện trong khi công suất chiếu sáng tăng lên nhưng mức tiêu thụ năng lượng lại giảm một nửa. Nếu điều này khiến người dùng lo ngại về chi phí sửa chữa hoặc thay thế, Mercedes đã có lời giải.
Hãng đang hướng tới việc giúp đèn pha dễ sửa chữa hơn bằng cách sử dụng vít thay cho keo trong quá trình lắp ráp. Dù chi tiết kỹ thuật cụ thể chưa được công bố đầy đủ, một số bản vẽ kỹ thuật cho thấy cụm đèn S-Class mới sẽ sử dụng thấu kính che được cố định bằng vít. Nếu các linh kiện bên trong chứng minh được độ bền, đây có thể xem là giải pháp “đôi bên cùng có lợi”.
Toàn bộ hệ thống chiếu sáng này cũng đã được Mercedes thử nghiệm và hiệu chỉnh trong đường hầm ánh sáng chuyên dụng tại Trung tâm Thử nghiệm và Công nghệ Immendingen. Cơ sở dài 328 feet này mô phỏng chính xác vạch kẻ và bố cục đường thực tế trong điều kiện kiểm soát, cho phép các kỹ sư tinh chỉnh chùm sáng và khả năng trình chiếu với độ chính xác cao, không phụ thuộc vào thời tiết hay thời điểm trong ngày.
Mẫu sedan đầu bảng nay được trang bị thế hệ Digital Light mới nhất, với 25.000 micro-LED cho mỗi cụm đèn pha, nâng tổng số lên 50.000 LED cho toàn bộ hệ thống. Con số này phần nào cho thấy mức độ phức tạp và tinh vi mà công nghệ chiếu sáng trên S-Class đã đạt tới.
25.000 LED mang lại điều gì?
Trung tâm của bản nâng cấp là mô-đun chiếu sáng micro-LED hoàn toàn mới, vận hành nhờ một chip hiệu năng cao. Theo Mercedes, hệ thống này tạo ra vùng chiếu sáng rộng hơn khoảng 40% so với trước đây, đồng thời cải thiện rõ rệt độ sáng và độ sắc nét của luồng sáng khi vào cua.
Nhờ thiết kế micro-LED nhỏ gọn, Mercedes cũng giảm hơn 25% trọng lượng cụm đèn pha, một phần nhờ cấu trúc đơn giản hóa với chỉ một bộ điều khiển trung tâm. Toàn bộ phần mềm chiếu sáng hiện đã được tích hợp vào nền tảng MB.OS và chủ yếu do Mercedes tự phát triển, giúp hãng kiểm soát chặt chẽ hơn hiệu năng cũng như khả năng nâng cấp trong tương lai.
Ở chế độ chiếu sáng tối đa, hệ thống này có thể rọi xa tới 1.983 feet (khoảng 605 mét) phía trước xe – gần tương đương chiều dài của 6 sân bóng đá (xấp xỉ 658 mét). Tuy nhiên, tầm chiếu xa hay công suất thuần túy không phải là điểm đáng chú ý duy nhất.
Đèn pha thích ứng “biết lắng nghe”
Điểm đặc biệt của Digital Light nằm ở khả năng thích ứng cực kỳ linh hoạt. Đèn pha có thể xoay và điều chỉnh chùm sáng theo thời gian thực, dựa trên dữ liệu từ camera và bản đồ, nhằm tránh gây chói cho các phương tiện khác nhưng vẫn chiếu sáng tối đa phần đường phía trước. Tính năng pha bán phần (partial high beam), hiện đã có tại thị trường Mỹ, cũng được tinh chỉnh để phát hiện tốt hơn các đối tượng giao thông trong điều kiện thiếu sáng.
Không dừng lại ở đó, hệ thống đèn pha còn có khả năng chiếu hình ảnh trực tiếp xuống mặt đường – một phần của gói tùy chọn Digital Extras. Các hình ảnh được trình chiếu bao gồm cảnh báo chệch làn, cảnh báo đi ngược chiều, và cả biểu tượng bông tuyết hiển thị khi điều kiện đường xá trở nên trơn trượt do băng giá.
Tính năng chiếu sáng khu vực thi công cũng được nâng cấp thành chế độ chiếu sáng làn đường hẹp, tự động kích hoạt khi hệ thống phát hiện bề rộng làn xe bị thu hẹp. Ngoài ra, người dùng còn có thể bật hiệu ứng ánh sáng động, với các đồ họa mới như “Digital Rain” hay “Star Wave” xuất hiện khi khóa hoặc mở xe.
Ít tiêu thụ năng lượng hơn, dễ sửa chữa hơn
Đáng chú ý, tất cả những cải tiến trên được thực hiện trong khi công suất chiếu sáng tăng lên nhưng mức tiêu thụ năng lượng lại giảm một nửa. Nếu điều này khiến người dùng lo ngại về chi phí sửa chữa hoặc thay thế, Mercedes đã có lời giải.
Hãng đang hướng tới việc giúp đèn pha dễ sửa chữa hơn bằng cách sử dụng vít thay cho keo trong quá trình lắp ráp. Dù chi tiết kỹ thuật cụ thể chưa được công bố đầy đủ, một số bản vẽ kỹ thuật cho thấy cụm đèn S-Class mới sẽ sử dụng thấu kính che được cố định bằng vít. Nếu các linh kiện bên trong chứng minh được độ bền, đây có thể xem là giải pháp “đôi bên cùng có lợi”.
Toàn bộ hệ thống chiếu sáng này cũng đã được Mercedes thử nghiệm và hiệu chỉnh trong đường hầm ánh sáng chuyên dụng tại Trung tâm Thử nghiệm và Công nghệ Immendingen. Cơ sở dài 328 feet này mô phỏng chính xác vạch kẻ và bố cục đường thực tế trong điều kiện kiểm soát, cho phép các kỹ sư tinh chỉnh chùm sáng và khả năng trình chiếu với độ chính xác cao, không phụ thuộc vào thời tiết hay thời điểm trong ngày.