Dù vừa ghi nhận năm bán hàng kỷ lục với dòng G-Class sử dụng động cơ đốt trong, Mercedes-Benz lại đang chật vật với phiên bản điện hóa mang tên G580 EQ Technology. Trước tình trạng sức mua chững lại, hãng xe Đức vừa công bố mức ưu đãi mới 10.000 USD, áp dụng cho cả hình thức mua thẳng lẫn thuê xe.
Động thái này cho thấy Mercedes đang cố gắng “hồi sinh” sức hút của mẫu SUV điện cao cấp có giá khởi điểm 164.550 USD. Trước đây, ưu đãi chỉ dừng lại ở mức 5.000 USD và chỉ dành cho hợp đồng thuê xe, theo trang chuyên ngành Cars Direct.
Tuy nhiên, giới quan sát cho rằng mức giảm 10.000 USD – tương đương khoảng 6% – có thể chưa đủ hấp dẫn với nhóm khách hàng mục tiêu vốn không quá nhạy cảm về giá. Trên thị trường, phần lớn xe G580 đang được rao bán với mức giá dao động từ 180.000 đến 190.000 USD, cao hơn nhiều so với mức niêm yết tiêu chuẩn. Trong số 224 xe đang có mặt trên Cars.com, chỉ duy nhất một chiếc có giá bán đúng theo giá niêm yết.
Bất chấp nỗ lực điện hóa, G580 được cho là đang có doanh số đáng thất vọng. Dù Mercedes không công bố số liệu cụ thể, nhiều báo cáo cho biết đến tháng 4/2025, chỉ có khoảng 1.450 xe G580 được bán tại châu Âu và 58 xe tại Trung Quốc. Một số nguồn tin còn khẳng định Mercedes chưa bán được chiếc nào tại Mỹ, tuy điều này chưa được xác nhận chính thức.
Trong khi đó, dòng G-Class chạy xăng lại có một năm thành công vang dội. Hãng xe Đức cho biết đã giao 49.700 xe G-Class trên toàn cầu trong năm 2025, tăng 23% so với năm trước và là mức cao nhất trong lịch sử dòng xe này.
Giới phân tích nhận định G580 đang đối mặt với bài toán khó: Làm sao để thuyết phục khách hàng vốn yêu thích chất “cơ bắp” và âm thanh đặc trưng của G-Class chuyển sang một chiếc SUV chạy điện – vốn vận hành êm ái nhưng thiếu bản sắc truyền thống.
Trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang chững lại, nỗ lực của Mercedes có thể cần nhiều hơn một mức giảm giá để xoay chuyển cục diện cho G580.
Động thái này cho thấy Mercedes đang cố gắng “hồi sinh” sức hút của mẫu SUV điện cao cấp có giá khởi điểm 164.550 USD. Trước đây, ưu đãi chỉ dừng lại ở mức 5.000 USD và chỉ dành cho hợp đồng thuê xe, theo trang chuyên ngành Cars Direct.
Tuy nhiên, giới quan sát cho rằng mức giảm 10.000 USD – tương đương khoảng 6% – có thể chưa đủ hấp dẫn với nhóm khách hàng mục tiêu vốn không quá nhạy cảm về giá. Trên thị trường, phần lớn xe G580 đang được rao bán với mức giá dao động từ 180.000 đến 190.000 USD, cao hơn nhiều so với mức niêm yết tiêu chuẩn. Trong số 224 xe đang có mặt trên Cars.com, chỉ duy nhất một chiếc có giá bán đúng theo giá niêm yết.
Bất chấp nỗ lực điện hóa, G580 được cho là đang có doanh số đáng thất vọng. Dù Mercedes không công bố số liệu cụ thể, nhiều báo cáo cho biết đến tháng 4/2025, chỉ có khoảng 1.450 xe G580 được bán tại châu Âu và 58 xe tại Trung Quốc. Một số nguồn tin còn khẳng định Mercedes chưa bán được chiếc nào tại Mỹ, tuy điều này chưa được xác nhận chính thức.
Trong khi đó, dòng G-Class chạy xăng lại có một năm thành công vang dội. Hãng xe Đức cho biết đã giao 49.700 xe G-Class trên toàn cầu trong năm 2025, tăng 23% so với năm trước và là mức cao nhất trong lịch sử dòng xe này.
Giới phân tích nhận định G580 đang đối mặt với bài toán khó: Làm sao để thuyết phục khách hàng vốn yêu thích chất “cơ bắp” và âm thanh đặc trưng của G-Class chuyển sang một chiếc SUV chạy điện – vốn vận hành êm ái nhưng thiếu bản sắc truyền thống.
Trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang chững lại, nỗ lực của Mercedes có thể cần nhiều hơn một mức giảm giá để xoay chuyển cục diện cho G580.