Mazda vừa giới thiệu phiên bản nâng cấp của Mazda 3 và CX-30 tại thị trường Nhật Bản với hàng loạt cải tiến về hệ truyền động, công nghệ an toàn và trang bị tiện nghi. Điểm đáng chú ý nhất là việc cả hai mẫu xe lần đầu được trang bị động cơ xăng 2.5L kết hợp hệ thống mild hybrid 24V, từng xuất hiện trên CX-5 mới.
Cụ thể, Mazda bổ sung động cơ e-Skyactiv G 2.5L hút khí tự nhiên, kết hợp hệ thống mild hybrid M Hybrid sử dụng điện áp 24V. Khối động cơ mã PY-VPH cho công suất 179 PS và mô-men xoắn 238 Nm, trong khi mô-tơ kiêm máy phát khởi động tích hợp (ISG) tạo thêm 6,5 PS và 60,5 Nm. Hệ thống này hỗ trợ tăng mô-men xoắn khi khởi hành, giúp quá trình vận hành mượt mà hơn, đồng thời cải thiện hiệu quả của tính năng tự động tắt/mở động cơ i-Stop và cung cấp điện cho các hệ thống phụ trợ.
Trước đó, Mazda 3 và CX-30 tại Nhật Bản đã được trang bị động cơ e-Skyactiv G 2.0L mild hybrid, cho công suất 156 PS và mô-men xoắn 199 Nm.
Song song với việc bổ sung động cơ mới, Mazda cũng đơn giản hóa danh mục phiên bản. Trên Mazda 3, biến thể 15C trước đây chỉ dành cho khách hàng doanh nghiệp nay đã được mở bán cho khách hàng cá nhân, bên cạnh phiên bản 15S. Hai phiên bản này sử dụng động cơ Skyactiv-G 1.5L, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Các phiên bản cao hơn gồm 25S và 25L được cung cấp với tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh toàn thời gian, cùng hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Riêng phiên bản X Touring tiếp tục sử dụng động cơ e-Skyactiv X với công nghệ đánh lửa nén điều khiển bằng bugi (SPCCI), cho công suất 190 PS và mô-men xoắn 240 Nm.
Đối với CX-30, Mazda cũng mở rộng đối tượng khách hàng cho phiên bản 20C, vốn trước đây chỉ bán cho doanh nghiệp. Phiên bản này sử dụng động cơ mild hybrid 2.0L, trong khi các bản 25L và 25 Air Edition được trang bị động cơ mild hybrid 2.5L mới và có tùy chọn hệ dẫn động AWD.
Không chỉ nâng cấp hệ truyền động, Mazda còn mang gói công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) từng xuất hiện trên CX-60 và CX-80 lên Mazda 3 và CX-30. Những tính năng mới bao gồm cảnh báo phương tiện khi mở cửa trong hệ thống giám sát điểm mù, nhận diện biển báo tốc độ cho hệ thống ga tự động thích ứng Mazda Radar Cruise Control (MRCC), hỗ trợ giữ làn khẩn cấp và hệ thống đèn pha LED thích ứng được cải tiến.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động Smart Brake Support cũng được nâng cấp với khả năng giảm thiểu va chạm với xe ngược chiều, hỗ trợ tránh va chạm tại giao lộ, hỗ trợ khi rẽ phải, phát hiện vật thể di chuyển phía trước và nhận diện xe mô tô.
Về trang bị, Mazda bổ sung hai màu sơn ngoại thất mới là Aero Gray Metallic và Zinc Green Metallic. Một số phiên bản còn được trang bị ghế trước thông gió, hệ thống camera toàn cảnh 360 độ với chế độ quan sát xuyên thân xe (See-through View) cùng đèn đọc bản đồ LED tiêu chuẩn.
Tại Nhật Bản, Mazda 3 Fastback có giá từ 2,365 triệu đến 4,092 triệu yên, trong khi Mazda 3 Sedan được bán với giá từ 2,75 triệu đến 3,267 triệu yên. Đối với CX-30, giá bán dao động từ 2,64 triệu đến 3,75 triệu yên.
Cụ thể, Mazda bổ sung động cơ e-Skyactiv G 2.5L hút khí tự nhiên, kết hợp hệ thống mild hybrid M Hybrid sử dụng điện áp 24V. Khối động cơ mã PY-VPH cho công suất 179 PS và mô-men xoắn 238 Nm, trong khi mô-tơ kiêm máy phát khởi động tích hợp (ISG) tạo thêm 6,5 PS và 60,5 Nm. Hệ thống này hỗ trợ tăng mô-men xoắn khi khởi hành, giúp quá trình vận hành mượt mà hơn, đồng thời cải thiện hiệu quả của tính năng tự động tắt/mở động cơ i-Stop và cung cấp điện cho các hệ thống phụ trợ.
Trước đó, Mazda 3 và CX-30 tại Nhật Bản đã được trang bị động cơ e-Skyactiv G 2.0L mild hybrid, cho công suất 156 PS và mô-men xoắn 199 Nm.
Song song với việc bổ sung động cơ mới, Mazda cũng đơn giản hóa danh mục phiên bản. Trên Mazda 3, biến thể 15C trước đây chỉ dành cho khách hàng doanh nghiệp nay đã được mở bán cho khách hàng cá nhân, bên cạnh phiên bản 15S. Hai phiên bản này sử dụng động cơ Skyactiv-G 1.5L, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Các phiên bản cao hơn gồm 25S và 25L được cung cấp với tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh toàn thời gian, cùng hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Riêng phiên bản X Touring tiếp tục sử dụng động cơ e-Skyactiv X với công nghệ đánh lửa nén điều khiển bằng bugi (SPCCI), cho công suất 190 PS và mô-men xoắn 240 Nm.
Đối với CX-30, Mazda cũng mở rộng đối tượng khách hàng cho phiên bản 20C, vốn trước đây chỉ bán cho doanh nghiệp. Phiên bản này sử dụng động cơ mild hybrid 2.0L, trong khi các bản 25L và 25 Air Edition được trang bị động cơ mild hybrid 2.5L mới và có tùy chọn hệ dẫn động AWD.
Không chỉ nâng cấp hệ truyền động, Mazda còn mang gói công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) từng xuất hiện trên CX-60 và CX-80 lên Mazda 3 và CX-30. Những tính năng mới bao gồm cảnh báo phương tiện khi mở cửa trong hệ thống giám sát điểm mù, nhận diện biển báo tốc độ cho hệ thống ga tự động thích ứng Mazda Radar Cruise Control (MRCC), hỗ trợ giữ làn khẩn cấp và hệ thống đèn pha LED thích ứng được cải tiến.
Hệ thống phanh khẩn cấp tự động Smart Brake Support cũng được nâng cấp với khả năng giảm thiểu va chạm với xe ngược chiều, hỗ trợ tránh va chạm tại giao lộ, hỗ trợ khi rẽ phải, phát hiện vật thể di chuyển phía trước và nhận diện xe mô tô.
Về trang bị, Mazda bổ sung hai màu sơn ngoại thất mới là Aero Gray Metallic và Zinc Green Metallic. Một số phiên bản còn được trang bị ghế trước thông gió, hệ thống camera toàn cảnh 360 độ với chế độ quan sát xuyên thân xe (See-through View) cùng đèn đọc bản đồ LED tiêu chuẩn.
Tại Nhật Bản, Mazda 3 Fastback có giá từ 2,365 triệu đến 4,092 triệu yên, trong khi Mazda 3 Sedan được bán với giá từ 2,75 triệu đến 3,267 triệu yên. Đối với CX-30, giá bán dao động từ 2,64 triệu đến 3,75 triệu yên.