Hyundai vừa chính thức giới thiệu mẫu xe điện mới mang tên Ioniq 3 tại thị trường châu Âu, mở rộng danh mục sản phẩm Ioniq theo hướng phổ thông hơn.
Ioniq 3 được phát triển từ mẫu Concept Three ra mắt trước đó, với thiết kế hướng đến yếu tố khí động học nhưng vẫn mang một số đặc điểm của dòng crossover. Xe có chiều dài khoảng 4,15–4,17 m, tương đương Hyundai Bayon, trong khi chiều dài cơ sở đạt 2.680 mm, ngang với Elantra.
Trong danh mục xe điện của Hyundai, Ioniq 3 nằm trên Inster và dưới Kona Electric, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu xe điện nhỏ gọn phục vụ di chuyển đô thị.
Thiết kế ngoại thất đã được điều chỉnh so với bản concept, loại bỏ các chi tiết mang tính thử nghiệm như cửa bất đối xứng kiểu Veloster, thay bằng cấu trúc 5 cửa truyền thống. Phần đầu xe sử dụng cụm đèn LED tách tầng, trong khi phía sau gây chú ý với dải đèn tạo hình chữ “H”.
Phần đuôi xe với kiểu dáng ngắn và dày tạo nên nhiều ý kiến trái chiều, đặc biệt khi cửa kính sau được chia đôi bởi thanh ngang tích hợp cánh gió. Dù vậy, Hyundai cho biết hệ số cản gió của xe đạt 0,263, được xem là mức hợp lý trong phân khúc.
Phiên bản N Line được giới thiệu với phong cách thể thao hơn, bao gồm cản trước/sau thiết kế riêng, bộ khuếch tán gió, cánh gió và mâm 19 inch, trong khi bản tiêu chuẩn sử dụng mâm 16 inch.
Không gian bên trong xe được thiết kế theo hướng tối ưu tiện ích, với màn hình cảm ứng trung tâm kích thước tối đa 14,6 inch, đi kèm hệ điều hành Pleos dựa trên nền tảng Google. Các phiên bản tiêu chuẩn sử dụng màn hình nhỏ hơn.
Dù tăng cường số hóa, xe vẫn giữ lại một số nút bấm vật lý để hỗ trợ thao tác nhanh. Cần số được tích hợp trên cần gạt bên phải vô-lăng, giúp giải phóng không gian cho khu vực bệ trung tâm.
Các trang bị đáng chú ý gồm ghế có sưởi và thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Bose và gói hỗ trợ lái Hyundai SmartSense. Khoang hành lý dung tích 441 lít, có thêm ngăn chứa dưới sàn.
Ioniq 3 sử dụng nền tảng E-GMP 400V, với hai tùy chọn hệ truyền động dẫn động cầu trước. Phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ điện công suất 144 mã lực, đi kèm pin 42,2 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 344 km (theo tiêu chuẩn WLTP).
Trong khi đó, bản Long Range sử dụng pin dung lượng 61 kWh, giúp tăng quãng đường di chuyển lên khoảng 496 km mỗi lần sạc. Cả hai phiên bản đều có mô-men xoắn 250 Nm.
Theo một số nguồn tin, Hyundai đang cân nhắc phát triển phiên bản hiệu năng cao thuộc dòng N cho Ioniq 3. Với nền tảng hiện tại hỗ trợ hệ dẫn động hai mô-tơ, mẫu xe này có thể đạt công suất lên đến gần 300 mã lực.
Hyundai Ioniq 3 dự kiến được bán ra tại châu Âu trong năm nay và sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Xe sẽ tham gia phân khúc xe điện cỡ nhỏ với sự cạnh tranh mạnh từ các đối thủ như Kia EV3, Volvo EX30, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin hay MG4 EV.
Ioniq 3 được phát triển từ mẫu Concept Three ra mắt trước đó, với thiết kế hướng đến yếu tố khí động học nhưng vẫn mang một số đặc điểm của dòng crossover. Xe có chiều dài khoảng 4,15–4,17 m, tương đương Hyundai Bayon, trong khi chiều dài cơ sở đạt 2.680 mm, ngang với Elantra.
Trong danh mục xe điện của Hyundai, Ioniq 3 nằm trên Inster và dưới Kona Electric, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu xe điện nhỏ gọn phục vụ di chuyển đô thị.
Thiết kế ngoại thất đã được điều chỉnh so với bản concept, loại bỏ các chi tiết mang tính thử nghiệm như cửa bất đối xứng kiểu Veloster, thay bằng cấu trúc 5 cửa truyền thống. Phần đầu xe sử dụng cụm đèn LED tách tầng, trong khi phía sau gây chú ý với dải đèn tạo hình chữ “H”.
Phần đuôi xe với kiểu dáng ngắn và dày tạo nên nhiều ý kiến trái chiều, đặc biệt khi cửa kính sau được chia đôi bởi thanh ngang tích hợp cánh gió. Dù vậy, Hyundai cho biết hệ số cản gió của xe đạt 0,263, được xem là mức hợp lý trong phân khúc.
Phiên bản N Line được giới thiệu với phong cách thể thao hơn, bao gồm cản trước/sau thiết kế riêng, bộ khuếch tán gió, cánh gió và mâm 19 inch, trong khi bản tiêu chuẩn sử dụng mâm 16 inch.
Không gian bên trong xe được thiết kế theo hướng tối ưu tiện ích, với màn hình cảm ứng trung tâm kích thước tối đa 14,6 inch, đi kèm hệ điều hành Pleos dựa trên nền tảng Google. Các phiên bản tiêu chuẩn sử dụng màn hình nhỏ hơn.
Dù tăng cường số hóa, xe vẫn giữ lại một số nút bấm vật lý để hỗ trợ thao tác nhanh. Cần số được tích hợp trên cần gạt bên phải vô-lăng, giúp giải phóng không gian cho khu vực bệ trung tâm.
Các trang bị đáng chú ý gồm ghế có sưởi và thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Bose và gói hỗ trợ lái Hyundai SmartSense. Khoang hành lý dung tích 441 lít, có thêm ngăn chứa dưới sàn.
Ioniq 3 sử dụng nền tảng E-GMP 400V, với hai tùy chọn hệ truyền động dẫn động cầu trước. Phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ điện công suất 144 mã lực, đi kèm pin 42,2 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 344 km (theo tiêu chuẩn WLTP).
Trong khi đó, bản Long Range sử dụng pin dung lượng 61 kWh, giúp tăng quãng đường di chuyển lên khoảng 496 km mỗi lần sạc. Cả hai phiên bản đều có mô-men xoắn 250 Nm.
Theo một số nguồn tin, Hyundai đang cân nhắc phát triển phiên bản hiệu năng cao thuộc dòng N cho Ioniq 3. Với nền tảng hiện tại hỗ trợ hệ dẫn động hai mô-tơ, mẫu xe này có thể đạt công suất lên đến gần 300 mã lực.
Hyundai Ioniq 3 dự kiến được bán ra tại châu Âu trong năm nay và sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ. Xe sẽ tham gia phân khúc xe điện cỡ nhỏ với sự cạnh tranh mạnh từ các đối thủ như Kia EV3, Volvo EX30, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin hay MG4 EV.