Ford vừa giới thiệu phiên bản Explorer 2026 với loạt nâng cấp đáng chú ý, trong đó nổi bật là tùy chọn động cơ V6 tăng áp kép công suất 400 mã lực – thừa hưởng từ dòng Raptor. Đây được xem là bước đi nhằm gia tăng lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ như Kia Telluride trong phân khúc SUV 3 hàng ghế.
Ford Explorer 2026 tiếp tục sử dụng dải động cơ EcoBoost, bao gồm bản tiêu chuẩn 4 xi-lanh tăng áp dung tích 2.3L, cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm. Xe có cấu hình dẫn động cầu sau tiêu chuẩn – khá hiếm trong phân khúc – cùng tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh.
So với nhiều mẫu SUV 3 hàng ghế sử dụng động cơ V6 hút khí tự nhiên, động cơ 4 xi-lanh của Ford mang lại mô-men xoắn cao hơn, giúp cải thiện khả năng tăng tốc. Thời gian tăng tốc từ 0–96 km/h của phiên bản này vào khoảng 6 giây, nhanh hơn khoảng 1 giây so với nhiều đối thủ.
Bên cạnh đó, Ford cung cấp tùy chọn động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.0L, tương tự trên Bronco Raptor và Lincoln Aviator. Động cơ này đạt công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 562 Nm, giúp xe tăng tốc 0–96 km/h trong khoảng 5,24 giây. Con số này vượt trội so với Kia Telluride 2025, khi cần khoảng 7,75 giây.
Ở thế hệ mới, phiên bản cao cấp Explorer Platinum không còn tùy chọn động cơ V6 mà chỉ sử dụng máy 4 xi-lanh. Hai phiên bản còn lại có thể trang bị V6 là Explorer ST và Explorer Tremor.
Explorer ST là phiên bản thiên về hiệu suất, trang bị sẵn động cơ V6 với tùy chọn dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh. Trong khi đó, Explorer Tremor – thay thế cho Timberline – hướng đến khả năng off-road. Khách hàng muốn nâng cấp lên động cơ V6 trên bản Tremor cần lựa chọn thêm gói Tremor Ultimate Package.
Gói này không chỉ bổ sung động cơ mà còn đi kèm nhiều trang bị như hệ thống lái rảnh tay BlueCruise, hệ thống âm thanh B&O 14 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế massage nhớ vị trí, hàng ghế thứ ba chỉnh điện, gương gập điện và gương chiếu hậu chống chói tự động.
Tên gọi Tremor từng xuất hiện trên dòng bán tải Ranger từ năm 2002, trước khi được Ford tái sử dụng như một gói off-road vào năm 2020. Hiện nay, Tremor đã trở thành phiên bản riêng trên nhiều dòng xe như F-150, Expedition và Explorer.
Explorer Tremor được phát triển để tăng khả năng vận hành trên địa hình khó so với các phiên bản trước. Xe được trang bị lốp địa hình, hệ thống treo nâng cao thêm 1 inch và các chi tiết bảo vệ gầm. Khoảng sáng gầm đạt 8,7 inch, cao hơn Honda Pilot Trailsport nhưng thấp hơn Kia Telluride X-Pro.
Explorer Tremor 2026 có giá khởi điểm 48.965 USD với động cơ 4 xi-lanh. Khi trang bị gói Tremor Ultimate Package, giá xe tăng lên 60.815 USD. Trong khi đó, phiên bản Explorer ST có giá từ 54.905 USD nhưng không bao gồm sẵn một số trang bị cao cấp như cửa sổ trời toàn cảnh hay hệ thống âm thanh 14 loa.
Dù vậy, Explorer vẫn được đánh giá là có lợi thế riêng trong phân khúc nhờ hiệu năng vận hành. Hiện chưa có nhiều đối thủ đạt mức công suất tương đương 400 mã lực. Một số mẫu xe như Mazda CX-90 (340 mã lực) hay Toyota Grand Highlander Hybrid Max (362 mã lực) vẫn thấp hơn đáng kể.
Ford Explorer 2026 tiếp tục sử dụng dải động cơ EcoBoost, bao gồm bản tiêu chuẩn 4 xi-lanh tăng áp dung tích 2.3L, cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm. Xe có cấu hình dẫn động cầu sau tiêu chuẩn – khá hiếm trong phân khúc – cùng tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh.
So với nhiều mẫu SUV 3 hàng ghế sử dụng động cơ V6 hút khí tự nhiên, động cơ 4 xi-lanh của Ford mang lại mô-men xoắn cao hơn, giúp cải thiện khả năng tăng tốc. Thời gian tăng tốc từ 0–96 km/h của phiên bản này vào khoảng 6 giây, nhanh hơn khoảng 1 giây so với nhiều đối thủ.
Bên cạnh đó, Ford cung cấp tùy chọn động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.0L, tương tự trên Bronco Raptor và Lincoln Aviator. Động cơ này đạt công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 562 Nm, giúp xe tăng tốc 0–96 km/h trong khoảng 5,24 giây. Con số này vượt trội so với Kia Telluride 2025, khi cần khoảng 7,75 giây.
Ở thế hệ mới, phiên bản cao cấp Explorer Platinum không còn tùy chọn động cơ V6 mà chỉ sử dụng máy 4 xi-lanh. Hai phiên bản còn lại có thể trang bị V6 là Explorer ST và Explorer Tremor.
Explorer ST là phiên bản thiên về hiệu suất, trang bị sẵn động cơ V6 với tùy chọn dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh. Trong khi đó, Explorer Tremor – thay thế cho Timberline – hướng đến khả năng off-road. Khách hàng muốn nâng cấp lên động cơ V6 trên bản Tremor cần lựa chọn thêm gói Tremor Ultimate Package.
Gói này không chỉ bổ sung động cơ mà còn đi kèm nhiều trang bị như hệ thống lái rảnh tay BlueCruise, hệ thống âm thanh B&O 14 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế massage nhớ vị trí, hàng ghế thứ ba chỉnh điện, gương gập điện và gương chiếu hậu chống chói tự động.
Tên gọi Tremor từng xuất hiện trên dòng bán tải Ranger từ năm 2002, trước khi được Ford tái sử dụng như một gói off-road vào năm 2020. Hiện nay, Tremor đã trở thành phiên bản riêng trên nhiều dòng xe như F-150, Expedition và Explorer.
Explorer Tremor được phát triển để tăng khả năng vận hành trên địa hình khó so với các phiên bản trước. Xe được trang bị lốp địa hình, hệ thống treo nâng cao thêm 1 inch và các chi tiết bảo vệ gầm. Khoảng sáng gầm đạt 8,7 inch, cao hơn Honda Pilot Trailsport nhưng thấp hơn Kia Telluride X-Pro.
Explorer Tremor 2026 có giá khởi điểm 48.965 USD với động cơ 4 xi-lanh. Khi trang bị gói Tremor Ultimate Package, giá xe tăng lên 60.815 USD. Trong khi đó, phiên bản Explorer ST có giá từ 54.905 USD nhưng không bao gồm sẵn một số trang bị cao cấp như cửa sổ trời toàn cảnh hay hệ thống âm thanh 14 loa.
Dù vậy, Explorer vẫn được đánh giá là có lợi thế riêng trong phân khúc nhờ hiệu năng vận hành. Hiện chưa có nhiều đối thủ đạt mức công suất tương đương 400 mã lực. Một số mẫu xe như Mazda CX-90 (340 mã lực) hay Toyota Grand Highlander Hybrid Max (362 mã lực) vẫn thấp hơn đáng kể.