BYD vừa giới thiệu Atto 3 thế hệ thứ ba, được bán tại Trung Quốc với tên gọi Yuan Plus, và là bản nâng cấp toàn diện so với phiên bản trước. Mẫu crossover điện này không chỉ cải tiến về ngoại hình mà còn được trang bị nhiều tiện nghi hiện đại.
Cabin của xe có hộc chứa đồ làm mát, ngăn kéo phía sau và khay đựng khăn giấy riêng, mang lại trải nghiệm tiện dụng hơn cho người dùng. Xe hiện có bốn phiên bản, với giá bán từ 119.900 đến 149.900 nhân dân tệ (tương đương khoảng 464-580 triệu đồng).
Atto 3 được xây dựng trên kiến trúc e Platform 3.0 Evo và trang bị công nghệ Blade Battery nâng cấp, lần đầu tiên kết hợp với hệ thống hỗ trợ lái dựa trên Lidar.
Kích thước xe dài 4.665 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.675 mm và trục cơ sở 2.770 mm. Ngoại thất duy trì hướng thiết kế Dragon Face đặc trưng của BYD, với đèn pha mảnh hơn, mũi xe phẳng và các bề mặt thân xe gọn gàng. Đèn hậu toàn bộ chiều rộng với các chi tiết dạng lưới chạy ngang, cùng tay nắm cửa bán ẩn, tăng tính khí động học và hiện đại cho xe.
Dung tích chứa đồ được nâng cấp đáng kể, với hộc chứa trước 180 lít có chức năng mở bằng cú gõ nhẹ, trong khi khoang hành lý phía sau có thể chứa đến 750 lít. Xe có 9 lựa chọn màu sơn, bao gồm các phối màu hai tông.
Bên trong, Atto 3 trở thành một không gian công nghệ cao với màn hình trung tâm lớn, giao diện DiLink mới, vô-lăng hai chấu, cùng cần số đặt phía sau vô-lăng để tối ưu không gian bảng điều khiển. Các phiên bản cao cấp được trang bị ghế trước sưởi và làm mát, vô-lăng sưởi, sạc không dây 50W, HUD toàn cảnh, hệ thống âm thanh 16 loa Bose và ghế hành khách phía trước có phần đỡ chân mở rộng. Xe còn có nhiều ngăn chứa ẩn phía dưới ghế sau, giá để kính và các hộc chứa trải đều trong cabin.
Atto 3 chuyển sang dẫn động cầu sau, với động cơ điện đặt phía sau, công suất tùy chọn 200 kW (268 mã lực) hoặc 240 kW (322 mã lực) tùy phiên bản. Pin Blade Battery thế hệ 2 dung lượng 57,5 kWh hoặc 68,5 kWh kết hợp công nghệ Flash Charging mới nhất, giúp xe có tầm hoạt động 540 km và 630 km theo chu trình CLTC.
Hệ thống treo gồm MacPherson phía trước và 5 liên kết phía sau, kết hợp giảm chấn thích ứng DiSus C, quản lý mô-men xoắn iTAC 2.0 và kiểm soát ổn định khi nổ lốp. Một số phiên bản có thể được trang bị gói hỗ trợ lái DiPilot 300 với lidar và 30 cảm biến, hỗ trợ định vị đô thị, lái cao tốc và đỗ xe tự động.
Cabin của xe có hộc chứa đồ làm mát, ngăn kéo phía sau và khay đựng khăn giấy riêng, mang lại trải nghiệm tiện dụng hơn cho người dùng. Xe hiện có bốn phiên bản, với giá bán từ 119.900 đến 149.900 nhân dân tệ (tương đương khoảng 464-580 triệu đồng).
Atto 3 được xây dựng trên kiến trúc e Platform 3.0 Evo và trang bị công nghệ Blade Battery nâng cấp, lần đầu tiên kết hợp với hệ thống hỗ trợ lái dựa trên Lidar.
Kích thước xe dài 4.665 mm, rộng 1.895 mm, cao 1.675 mm và trục cơ sở 2.770 mm. Ngoại thất duy trì hướng thiết kế Dragon Face đặc trưng của BYD, với đèn pha mảnh hơn, mũi xe phẳng và các bề mặt thân xe gọn gàng. Đèn hậu toàn bộ chiều rộng với các chi tiết dạng lưới chạy ngang, cùng tay nắm cửa bán ẩn, tăng tính khí động học và hiện đại cho xe.
Dung tích chứa đồ được nâng cấp đáng kể, với hộc chứa trước 180 lít có chức năng mở bằng cú gõ nhẹ, trong khi khoang hành lý phía sau có thể chứa đến 750 lít. Xe có 9 lựa chọn màu sơn, bao gồm các phối màu hai tông.
Bên trong, Atto 3 trở thành một không gian công nghệ cao với màn hình trung tâm lớn, giao diện DiLink mới, vô-lăng hai chấu, cùng cần số đặt phía sau vô-lăng để tối ưu không gian bảng điều khiển. Các phiên bản cao cấp được trang bị ghế trước sưởi và làm mát, vô-lăng sưởi, sạc không dây 50W, HUD toàn cảnh, hệ thống âm thanh 16 loa Bose và ghế hành khách phía trước có phần đỡ chân mở rộng. Xe còn có nhiều ngăn chứa ẩn phía dưới ghế sau, giá để kính và các hộc chứa trải đều trong cabin.
Atto 3 chuyển sang dẫn động cầu sau, với động cơ điện đặt phía sau, công suất tùy chọn 200 kW (268 mã lực) hoặc 240 kW (322 mã lực) tùy phiên bản. Pin Blade Battery thế hệ 2 dung lượng 57,5 kWh hoặc 68,5 kWh kết hợp công nghệ Flash Charging mới nhất, giúp xe có tầm hoạt động 540 km và 630 km theo chu trình CLTC.
Hệ thống treo gồm MacPherson phía trước và 5 liên kết phía sau, kết hợp giảm chấn thích ứng DiSus C, quản lý mô-men xoắn iTAC 2.0 và kiểm soát ổn định khi nổ lốp. Một số phiên bản có thể được trang bị gói hỗ trợ lái DiPilot 300 với lidar và 30 cảm biến, hỗ trợ định vị đô thị, lái cao tốc và đỗ xe tự động.