Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) vừa công bố dự thảo sửa đổi các tiêu chuẩn an toàn ô tô bắt buộc, trong đó đáng chú ý là việc loại bỏ hoàn toàn vô lăng dạng yoke (vô lăng bán phần). Quy định mới dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/1/2027.
Động thái này được đưa ra không lâu sau khi Trung Quốc siết chặt quy định đối với tay nắm cửa ẩn – một xu hướng thiết kế phổ biến trên nhiều mẫu xe điện hiện nay.
Theo nội dung dự thảo, toàn bộ tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến vô lăng bán phần – thường được gọi là yoke – sẽ bị loại bỏ. Loại vô lăng này từng được ứng dụng trên một số mẫu xe của Tesla, Lexus và nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc.
Bộ tiêu chuẩn mới sẽ thay thế quy định hiện hành vốn gần như không thay đổi kể từ năm 2011. Các cơ quan quản lý cho biết việc sửa đổi nhằm tăng cường mức độ an toàn trong trường hợp xảy ra va chạm.
Cụ thể, theo tiêu chuẩn cập nhật, vô lăng phải trải qua thử nghiệm va đập tại 10 điểm khác nhau quanh vành lái, bao gồm cả vị trí trung tâm phía trên. Trong khi đó, thiết kế yoke đã loại bỏ hoàn toàn phần trên của vành vô lăng, đồng nghĩa không thể đáp ứng yêu cầu kiểm định mới và sẽ tự động bị loại khỏi danh mục hợp lệ.
Theo Autohome, bộ tiêu chuẩn sửa đổi cũng điều chỉnh các ngưỡng thử nghiệm để tiệm cận quy định quốc tế. Giới hạn lực ngang trong bài thử va chạm với mô hình cơ thể người được giảm xuống còn 11.110N, tương đương tiêu chuẩn UN R12.
Bên cạnh đó, dự thảo cũng quy định nghiêm ngặt về độ dịch chuyển lên trên và lùi về sau của trục vô lăng trong trường hợp xảy ra va chạm, nhằm giảm nguy cơ chấn thương cho người lái.
Đáng chú ý, các trường hợp miễn trừ thử nghiệm va chạm từng được áp dụng trong một số điều kiện đặc biệt trước đây cũng sẽ bị bãi bỏ. Theo quy định mới, tất cả các mẫu xe – không phân biệt điều kiện – đều phải vượt qua bài kiểm tra an toàn này.
Từ ngày 1/1/2027, mọi mẫu xe mới xin cấp chứng nhận kiểu loại tại Trung Quốc bắt buộc phải trang bị vô lăng đáp ứng tiêu chuẩn cập nhật. Đối với các mẫu xe đã được phê duyệt trước đó, cơ quan quản lý cho phép thời gian chuyển tiếp khoảng 13 tháng để các hãng điều chỉnh thiết kế.
Động thái này được đưa ra không lâu sau khi Trung Quốc siết chặt quy định đối với tay nắm cửa ẩn – một xu hướng thiết kế phổ biến trên nhiều mẫu xe điện hiện nay.
Theo nội dung dự thảo, toàn bộ tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến vô lăng bán phần – thường được gọi là yoke – sẽ bị loại bỏ. Loại vô lăng này từng được ứng dụng trên một số mẫu xe của Tesla, Lexus và nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc.
Bộ tiêu chuẩn mới sẽ thay thế quy định hiện hành vốn gần như không thay đổi kể từ năm 2011. Các cơ quan quản lý cho biết việc sửa đổi nhằm tăng cường mức độ an toàn trong trường hợp xảy ra va chạm.
Cụ thể, theo tiêu chuẩn cập nhật, vô lăng phải trải qua thử nghiệm va đập tại 10 điểm khác nhau quanh vành lái, bao gồm cả vị trí trung tâm phía trên. Trong khi đó, thiết kế yoke đã loại bỏ hoàn toàn phần trên của vành vô lăng, đồng nghĩa không thể đáp ứng yêu cầu kiểm định mới và sẽ tự động bị loại khỏi danh mục hợp lệ.
Theo Autohome, bộ tiêu chuẩn sửa đổi cũng điều chỉnh các ngưỡng thử nghiệm để tiệm cận quy định quốc tế. Giới hạn lực ngang trong bài thử va chạm với mô hình cơ thể người được giảm xuống còn 11.110N, tương đương tiêu chuẩn UN R12.
Bên cạnh đó, dự thảo cũng quy định nghiêm ngặt về độ dịch chuyển lên trên và lùi về sau của trục vô lăng trong trường hợp xảy ra va chạm, nhằm giảm nguy cơ chấn thương cho người lái.
Đáng chú ý, các trường hợp miễn trừ thử nghiệm va chạm từng được áp dụng trong một số điều kiện đặc biệt trước đây cũng sẽ bị bãi bỏ. Theo quy định mới, tất cả các mẫu xe – không phân biệt điều kiện – đều phải vượt qua bài kiểm tra an toàn này.
Từ ngày 1/1/2027, mọi mẫu xe mới xin cấp chứng nhận kiểu loại tại Trung Quốc bắt buộc phải trang bị vô lăng đáp ứng tiêu chuẩn cập nhật. Đối với các mẫu xe đã được phê duyệt trước đó, cơ quan quản lý cho phép thời gian chuyển tiếp khoảng 13 tháng để các hãng điều chỉnh thiết kế.