Chỉ cần dành vài phút quan sát một mẫu xe hiện đại, đặc biệt là xe điện, có thể thấy một chi tiết thú vị: tay nắm cửa đã không còn đơn thuần là bộ phận cơ khí, mà trở thành điểm nhấn thiết kế và công nghệ. Nhiều mẫu xe sử dụng tay nắm ẩn, tay nắm thò thụt tự động, hoặc thậm chí phụ thuộc hoàn toàn vào cơ chế chốt điện tử – vốn chỉ hoạt động khi xe còn nguồn điện.
Với Toyota và mẫu Highlander thế hệ mới thuần điện, hãng dường như chọn một hướng đi thực tế hơn: vẫn tích hợp cơ chế điện tử, nhưng bổ sung giải pháp cơ học dự phòng.
Chi tiết nhỏ nhưng đáng chú ý
Quan sát trực tiếp mẫu SUV này, tay nắm cửa bên ngoài sử dụng một nút nhỏ để kích hoạt chốt cửa điện tử – điều không quá mới mẻ. Tuy nhiên, ngay bên trong hốc tay nắm còn có một lẫy cơ khí nhỏ, kích thước chỉ tương đương một con tem thư.
Chi tiết này được thiết kế để có thể kéo độc lập từ bên ngoài, kể cả trong tình huống khẩn cấp. Biểu tượng in trên đó cho thấy đây là cơ chế mở cửa thủ công. Bên cạnh còn có phần che có thể tháo rời để lộ ổ khóa cơ, giúp người dùng mở cửa bằng chìa khóa truyền thống nếu xe mất điện hoàn toàn.
Theo Toyota, ở phiên bản thương mại, cơ chế này hoạt động theo quy trình hai bước: kéo một lần để mở khóa, kéo lần thứ hai để mở cửa thủ công. Đây được xem là giải pháp an toàn thông minh trong bối cảnh ngày càng nhiều mẫu xe phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống điện tử.
Cơ chế dự phòng cả bên trong xe
Không chỉ tay nắm cửa bên ngoài, tay nắm bên trong cũng được thiết kế theo hướng tương tự. Người dùng có thể nhấn nút để mở chốt điện tử hoặc kéo tay nắm để kích hoạt cơ chế cơ khí dự phòng.
Trong bối cảnh nhiều chi tiết trên xe đang dần được số hóa, giải pháp “có điện nhưng vẫn có cơ” của Toyota được đánh giá là thực tế và hợp lý. Khi các nhà sản xuất ngày càng tích hợp công nghệ vào cả những thao tác cơ bản nhất, một phương án cơ học đơn giản đôi khi lại trở thành điểm cộng lớn về an toàn và độ tin cậy.
Với Toyota và mẫu Highlander thế hệ mới thuần điện, hãng dường như chọn một hướng đi thực tế hơn: vẫn tích hợp cơ chế điện tử, nhưng bổ sung giải pháp cơ học dự phòng.
Chi tiết nhỏ nhưng đáng chú ý
Quan sát trực tiếp mẫu SUV này, tay nắm cửa bên ngoài sử dụng một nút nhỏ để kích hoạt chốt cửa điện tử – điều không quá mới mẻ. Tuy nhiên, ngay bên trong hốc tay nắm còn có một lẫy cơ khí nhỏ, kích thước chỉ tương đương một con tem thư.
Chi tiết này được thiết kế để có thể kéo độc lập từ bên ngoài, kể cả trong tình huống khẩn cấp. Biểu tượng in trên đó cho thấy đây là cơ chế mở cửa thủ công. Bên cạnh còn có phần che có thể tháo rời để lộ ổ khóa cơ, giúp người dùng mở cửa bằng chìa khóa truyền thống nếu xe mất điện hoàn toàn.
Theo Toyota, ở phiên bản thương mại, cơ chế này hoạt động theo quy trình hai bước: kéo một lần để mở khóa, kéo lần thứ hai để mở cửa thủ công. Đây được xem là giải pháp an toàn thông minh trong bối cảnh ngày càng nhiều mẫu xe phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống điện tử.
Cơ chế dự phòng cả bên trong xe
Không chỉ tay nắm cửa bên ngoài, tay nắm bên trong cũng được thiết kế theo hướng tương tự. Người dùng có thể nhấn nút để mở chốt điện tử hoặc kéo tay nắm để kích hoạt cơ chế cơ khí dự phòng.
Trong bối cảnh nhiều chi tiết trên xe đang dần được số hóa, giải pháp “có điện nhưng vẫn có cơ” của Toyota được đánh giá là thực tế và hợp lý. Khi các nhà sản xuất ngày càng tích hợp công nghệ vào cả những thao tác cơ bản nhất, một phương án cơ học đơn giản đôi khi lại trở thành điểm cộng lớn về an toàn và độ tin cậy.