thanhhang-autodaily
Chuyên gia
Bước sang thế hệ mới, Hyundai Santa Fe được lột xác thiết kế với ngoại hình vuông vức thay thế cho kiểu dáng bo tròn của thế hệ cũ. Phong cách này được nhiều người đánh giá khá giống với mẫu Land Rover Defender. Điều này được nhà sản xuất lý giải nhằm giúp người dùng có một chiếc SUV thực dụng hơn.
Nổi bật nhất của Santa Fe thế hệ mới là “cặp mắt” LED theo hình chữ “H”, đi kèm hốc gió và lưới tản nhiệt vuông vức. Giữa lưới tản nhiệt có thêm dải LED định vị chạy ngang, nối liền cụm đèn chiếu sáng.
Kích thước cụ thể của mẫu xe này lần lượt là chiều dài 4.830 mm, chiều rộng 1.900 mm, chiều cao 1.720 mm cùng chiều dài cơ sở 2.815 mm. So với bản tiền nhiệm, Santa Fe 2024 đã dài hơn 45 mm, cao hơn 20 mm và tăng 50 mm chiều dài cơ sở. Thân xe cơ bắp hơn nhờ vòm bánh xe mở rộng sang hai bên và gân guốc.
Phần đuôi của Hyundai Santa Fe 2024 gây tranh cãi nhiều nhất, khi bị nhiều cá nhân đánh giá quá đơn giản và không phù hợp với kiểu dáng vuông vức của xe. Cụm đèn hậu LED có giao diện chữ “H” giống với cụm đèn chiếu sáng, nhưng cản sau không có hốc gió và làm dạng mặt phẳng hoàn toàn.
Theo xu hướng chung của nhiều mẫu xe hiện nay, Santa Fe thế hệ mới cũng “đơn giản hóa” không gian nội thất. Cửa gió điều hòa nằm ngang đặt ẩn theo bề mặt táp-lô, tạo sự thoáng đãng cho cabin. Nút bấm vật lý đã lược bỏ bớt, thay vào đó tích hợp trong màn hình cảm ứng 6,6 inch trung tâm. Cần số ở vị trí bệ điều khiển chuyển lên cột lái, nhờ đó có thêm hai khay sạc điện thoại không dây.
Bệ tỳ tay trung tâm thậm chí có thể mở từ vị trí hành khách ở hàng ghế thứ hai. Hộc chứa đồ bên phía hành khách ở hàng ghế từ đầu bổ sung tính năng khử khuẩn đồ dùng bằng tia cực tím UV-C. Một số tiện nghi đáng chú ý khác trên mẫu crossover cỡ trung này bao gồm hệ thống âm thanh Bose 12 loa, cửa sổ trời đôi, gương chiếu hậu kỹ thuật số, gói công nghệ an toàn Hyundai SmartSense,…
Các trang bị an toàn của Santa Fe mới có thể kể đến như Hỗ trợ tránh va chạm phía trước, Hỗ trợ theo làn, Cảnh báo tài xế mất tập trung, Hệ thống giám sát người lái, Hệ thống Kiểm soát Hành trình Thông minh, Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, Hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh, Màn hình quan sát phía sau, Hỗ trợ tránh va chạm khi có phương tiện cắt ngang phía sau, Cảnh báo khoảng cách đỗ xe trước/sau, Màn hình quan sát xung quanh, Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa và Hỗ trợ ra khỏi xe an toàn.
Tại Hàn Quốc và Bắc Mỹ, Santa Fe hoàn toàn mới sẽ có sẵn hai tùy chọn hệ thống truyền động. Động cơ xăng tăng áp 2,5 lít (Theta III 2.5T GDI – 8DCT) cung cấp công suất tối đa là 281 mã lực. Động cơ xăng 1,6 lít Turbocharged Hybrid (Gamma III 1.6T GDI HEV – 6AT) cung cấp công suất tối đa là 180 mã lực.
Tại châu Âu, Santa Fe 2024 sẽ có sẵn hai tùy chọn hệ truyền động, bao gồm Động cơ hybrid 1.6L tăng áp (Gamma III 1.6T GDI HEV – 6AT) hoặc Plug-in Hybrid tăng áp 1.6L (Gamma III 1.6T GDI PHEV – 6AT) với công suất tối đa 160 PS.
Tại các khu vực khác, Santa Fe hoàn toàn mới cũng sẽ được trang bị động cơ xăng 2,5 lít (Theta III 2.5 GDI – 8AT) sản sinh công suất tối đa 194 PS.
Trang Nguyễn (Forum.autodaily.vn)
Nổi bật nhất của Santa Fe thế hệ mới là “cặp mắt” LED theo hình chữ “H”, đi kèm hốc gió và lưới tản nhiệt vuông vức. Giữa lưới tản nhiệt có thêm dải LED định vị chạy ngang, nối liền cụm đèn chiếu sáng.
Kích thước cụ thể của mẫu xe này lần lượt là chiều dài 4.830 mm, chiều rộng 1.900 mm, chiều cao 1.720 mm cùng chiều dài cơ sở 2.815 mm. So với bản tiền nhiệm, Santa Fe 2024 đã dài hơn 45 mm, cao hơn 20 mm và tăng 50 mm chiều dài cơ sở. Thân xe cơ bắp hơn nhờ vòm bánh xe mở rộng sang hai bên và gân guốc.
Phần đuôi của Hyundai Santa Fe 2024 gây tranh cãi nhiều nhất, khi bị nhiều cá nhân đánh giá quá đơn giản và không phù hợp với kiểu dáng vuông vức của xe. Cụm đèn hậu LED có giao diện chữ “H” giống với cụm đèn chiếu sáng, nhưng cản sau không có hốc gió và làm dạng mặt phẳng hoàn toàn.
Theo xu hướng chung của nhiều mẫu xe hiện nay, Santa Fe thế hệ mới cũng “đơn giản hóa” không gian nội thất. Cửa gió điều hòa nằm ngang đặt ẩn theo bề mặt táp-lô, tạo sự thoáng đãng cho cabin. Nút bấm vật lý đã lược bỏ bớt, thay vào đó tích hợp trong màn hình cảm ứng 6,6 inch trung tâm. Cần số ở vị trí bệ điều khiển chuyển lên cột lái, nhờ đó có thêm hai khay sạc điện thoại không dây.
Bệ tỳ tay trung tâm thậm chí có thể mở từ vị trí hành khách ở hàng ghế thứ hai. Hộc chứa đồ bên phía hành khách ở hàng ghế từ đầu bổ sung tính năng khử khuẩn đồ dùng bằng tia cực tím UV-C. Một số tiện nghi đáng chú ý khác trên mẫu crossover cỡ trung này bao gồm hệ thống âm thanh Bose 12 loa, cửa sổ trời đôi, gương chiếu hậu kỹ thuật số, gói công nghệ an toàn Hyundai SmartSense,…
Các trang bị an toàn của Santa Fe mới có thể kể đến như Hỗ trợ tránh va chạm phía trước, Hỗ trợ theo làn, Cảnh báo tài xế mất tập trung, Hệ thống giám sát người lái, Hệ thống Kiểm soát Hành trình Thông minh, Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, Hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh, Màn hình quan sát phía sau, Hỗ trợ tránh va chạm khi có phương tiện cắt ngang phía sau, Cảnh báo khoảng cách đỗ xe trước/sau, Màn hình quan sát xung quanh, Hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa và Hỗ trợ ra khỏi xe an toàn.
Tại Hàn Quốc và Bắc Mỹ, Santa Fe hoàn toàn mới sẽ có sẵn hai tùy chọn hệ thống truyền động. Động cơ xăng tăng áp 2,5 lít (Theta III 2.5T GDI – 8DCT) cung cấp công suất tối đa là 281 mã lực. Động cơ xăng 1,6 lít Turbocharged Hybrid (Gamma III 1.6T GDI HEV – 6AT) cung cấp công suất tối đa là 180 mã lực.
Tại châu Âu, Santa Fe 2024 sẽ có sẵn hai tùy chọn hệ truyền động, bao gồm Động cơ hybrid 1.6L tăng áp (Gamma III 1.6T GDI HEV – 6AT) hoặc Plug-in Hybrid tăng áp 1.6L (Gamma III 1.6T GDI PHEV – 6AT) với công suất tối đa 160 PS.
Tại các khu vực khác, Santa Fe hoàn toàn mới cũng sẽ được trang bị động cơ xăng 2,5 lít (Theta III 2.5 GDI – 8AT) sản sinh công suất tối đa 194 PS.
Trang Nguyễn (Forum.autodaily.vn)