Dòng xe Porsche 911 đã được nâng cấp với GTS 532 mã lực với động cơ hybrid sáu xy lanh dạng phẳng và tăng áp điện.
Porsche 911, chiếc xe thể thao mà hãng sản xuất ô tô Stuttgart dự định khai tử vào năm 1980, vẫn tồn tại và hoạt động 44 năm sau đó, và lần đầu tiên thực hiện được điều đó với sự trợ giúp của hệ thống hybrid. Porsche đã tiết lộ dòng sản phẩm 911 phiên bản 2025 đã được nâng cấp và tiêu điểm chính là chiếc Carrera GTS tăng áp điện gần giống với siêu xe. Nhưng giống như hầu hết các siêu xe, xe không có hộp số sàn.
Trên thực tế, bạn không thể mua bất kỳ chiếc 911 mới nào có hộp số sàn cho phiên bản 2025, nhưng đừng lo, Porsche vẫn chưa hoàn toàn bỏ rơi những người đam mê. Tùy chọn số sàn sẽ quay trở lại vào năm 2026 để mang lại cho chiếc xe mã 992.2 mới.
Nhưng quay lại với GTS. Đây chỉ đơn giản là một chiếc Carrera S mạnh mẽ hơn, mạnh mẽ hơn một chút và dựa trên phiên bản nâng cấp nhẹ của động cơ tăng áp kép 3.0L. Nhưng lần này, xe có cách bố trí cản trước độc đáo của riêng mình với các cánh tà chủ động đặc biệt, được gắn theo chiều dọc và phiên bản T-Hybrid đặt riêng của động cơ sáu xi-lanh phẳng đã được mở rộng lên 3.6L và thêm 14 nghìn đô la vào giá bán.
Xe có công suất 478 mã lực, chỉ cao hơn 3 mã lực so với trước đây và mức mô-men xoắn 570 Nm giống hệt nhau. Để bắt đầu, xe loại bỏ thiết lập tăng áp kép cũ để sử dụng một turbo không có cửa xả duy nhất có thể quay điện tử để loại bỏ độ trễ và cũng sử dụng năng lượng từ khí thải để sạc pin 1,9 kWh, 400 volt đặt trong cốp xe. Pin đó lần lượt cung cấp năng lượng cho một động cơ điện duy nhất được đặt trong hộp số PDK 8 cấp bắt buộc. Tạo ra công suất 54 mã lực và mô-men xoắn 149 Nm, giúp hệ truyền động của GTS đạt được tổng công suất hệ thống là 532 mã lực và 609 Nm.
Xe GTS được trang bị tiêu chuẩn ống xả thể thao gồm hai ống xả đặt gần và hệ thống lái trục sau, hai bộ phận là tùy chọn trên các mẫu xe nhỏ hơn, cùng với bánh trước 20 inch và bánh sau 21 inch. Bộ giảm chấn thích ứng PASM và mức giảm chiều cao gầm 10 mm so với Carrera cũng là một phần của gói và có thể được bổ sung bằng hệ thống treo Kiểm soát khung gầm động của Porsche (PDCC) với điều khiển cuộn điện thủy lực.
Cải thiện hiệu suất là không đáng kể: tăng tốc từ 0 đến 100 km/h mất 3,9 giây hoặc 3,7 giây nếu bạn chọn gói Sport Chrono có thêm tính năng kiểm soát khởi động, những con số đó chỉ tốt hơn 1/10 so với trước đây.
Các cánh gió chủ động của GTS, đóng lại để cải thiện tính khí động học hoặc mở ra để cung cấp cho bộ tản nhiệt phía trước luồng không khí lạnh trong quá trình sử dụng trên đường đua và hoạt động cùng với bộ khuếch tán gầm xe, nghĩa là bạn sẽ không gặp khó khăn gì trong việc xác định nó. Nhưng những thay đổi khác sẽ giúp bạn nhận ra phiên bản MY 2025 của cả GTS và Carrera.
Cả hai đều đi kèm đèn pha LED Matrix bốn điểm của Porsche, kết hợp tất cả nhiệm vụ chiếu sáng vào bộ đèn và loại bỏ đèn xi nhan và DRLS riêng biệt. Ngoài ra còn có lưới tản nhiệt dạng thanh ngang phía sau mới với năm thanh dọc mỗi bên và chữ Porsche bên dưới giờ đây được chiếu sáng và tích hợp vào thanh đèn ngang nối đèn hậu.
Những chiếc Carrera được trang bị tiêu chuẩn bánh trước 19 inch và bánh sau 20 inch nhưng có thể được tùy chọn với số 20/21, bao gồm cả bánh xe 911 Carrera Exclusive Design có cánh gió bằng sợi carbon có thể giảm lực cản ở tốc độ và sẽ thu hút đám đông khi đỗ xe. Cả người mua Carrera và GTS đều có cơ hội bổ sung bộ Aerokit bao gồm cánh lướt gió phía trước Porsche SportDesign, ốp sườn và cánh gió cố định phía sau.
Và đây là một bước đột phá lớn khác so với truyền thống: tất cả các mẫu coupe 911 giờ đây đều đạt tiêu chuẩn chỉ có hai chỗ ngồi, một cấu hình trước đây chỉ dành cho các mẫu xe tập trung vào người lái như T nhẹ (bỏ qua năm 2025) GTS coupe, GT2, GT3 và Turbos với Trọng lượng nhẹ Bưu kiện. Nhưng nếu bạn quyết tâm bắt bạn bè mình phải chịu cực hình khi di chuyển trên ghế sau của chiếc 911, bạn có thể chọn gói 2+2 mà không phải trả thêm phí, đồng thời Targas và Cabriolets luôn đi kèm dây đai phía sau.
911 cũng lần đầu tiên được trang bị màn hình hiển thị đồng hồ kỹ thuật số 12,6 inch hoàn toàn kỹ thuật số, cung cấp tới bảy kiểu hiển thị khác nhau, mặc dù đương nhiên, một kiểu có thiết lập năm đồng hồ đo mang tính biểu tượng với tacho trung tâm vốn là nền tảng của trải nghiệm lái xe trong gần 60 năm. năm.
Cụm này thậm chí có thể hiển thị tài liệu Apple CarPlay được truy cập thông qua lệnh thoại Siri và các nâng cấp công nghệ khác bao gồm chức năng truyền phát video cho màn hình thông tin giải trí 10,9 inch khi xe đang đỗ, bộ sạc điện thoại thông minh được làm mát và khả năng sử dụng các ứng dụng như Spotify và Apple Music mà không cần kết nối điện thoại.
Porsche hiện đang nhận đơn đặt hàng cho dòng 911 mới ở dạng Coupe, Cabriolet và Targa, nhưng trong khi việc giao hàng của Carrera sẽ bắt đầu vào mùa thu này thì GTS sẽ không có mặt tại các đại lý cho đến cuối năm nay.
Porsche 911, chiếc xe thể thao mà hãng sản xuất ô tô Stuttgart dự định khai tử vào năm 1980, vẫn tồn tại và hoạt động 44 năm sau đó, và lần đầu tiên thực hiện được điều đó với sự trợ giúp của hệ thống hybrid. Porsche đã tiết lộ dòng sản phẩm 911 phiên bản 2025 đã được nâng cấp và tiêu điểm chính là chiếc Carrera GTS tăng áp điện gần giống với siêu xe. Nhưng giống như hầu hết các siêu xe, xe không có hộp số sàn.
Trên thực tế, bạn không thể mua bất kỳ chiếc 911 mới nào có hộp số sàn cho phiên bản 2025, nhưng đừng lo, Porsche vẫn chưa hoàn toàn bỏ rơi những người đam mê. Tùy chọn số sàn sẽ quay trở lại vào năm 2026 để mang lại cho chiếc xe mã 992.2 mới.
Nhưng quay lại với GTS. Đây chỉ đơn giản là một chiếc Carrera S mạnh mẽ hơn, mạnh mẽ hơn một chút và dựa trên phiên bản nâng cấp nhẹ của động cơ tăng áp kép 3.0L. Nhưng lần này, xe có cách bố trí cản trước độc đáo của riêng mình với các cánh tà chủ động đặc biệt, được gắn theo chiều dọc và phiên bản T-Hybrid đặt riêng của động cơ sáu xi-lanh phẳng đã được mở rộng lên 3.6L và thêm 14 nghìn đô la vào giá bán.
Xe có công suất 478 mã lực, chỉ cao hơn 3 mã lực so với trước đây và mức mô-men xoắn 570 Nm giống hệt nhau. Để bắt đầu, xe loại bỏ thiết lập tăng áp kép cũ để sử dụng một turbo không có cửa xả duy nhất có thể quay điện tử để loại bỏ độ trễ và cũng sử dụng năng lượng từ khí thải để sạc pin 1,9 kWh, 400 volt đặt trong cốp xe. Pin đó lần lượt cung cấp năng lượng cho một động cơ điện duy nhất được đặt trong hộp số PDK 8 cấp bắt buộc. Tạo ra công suất 54 mã lực và mô-men xoắn 149 Nm, giúp hệ truyền động của GTS đạt được tổng công suất hệ thống là 532 mã lực và 609 Nm.
Xe GTS được trang bị tiêu chuẩn ống xả thể thao gồm hai ống xả đặt gần và hệ thống lái trục sau, hai bộ phận là tùy chọn trên các mẫu xe nhỏ hơn, cùng với bánh trước 20 inch và bánh sau 21 inch. Bộ giảm chấn thích ứng PASM và mức giảm chiều cao gầm 10 mm so với Carrera cũng là một phần của gói và có thể được bổ sung bằng hệ thống treo Kiểm soát khung gầm động của Porsche (PDCC) với điều khiển cuộn điện thủy lực.
Cải thiện hiệu suất là không đáng kể: tăng tốc từ 0 đến 100 km/h mất 3,9 giây hoặc 3,7 giây nếu bạn chọn gói Sport Chrono có thêm tính năng kiểm soát khởi động, những con số đó chỉ tốt hơn 1/10 so với trước đây.
Các cánh gió chủ động của GTS, đóng lại để cải thiện tính khí động học hoặc mở ra để cung cấp cho bộ tản nhiệt phía trước luồng không khí lạnh trong quá trình sử dụng trên đường đua và hoạt động cùng với bộ khuếch tán gầm xe, nghĩa là bạn sẽ không gặp khó khăn gì trong việc xác định nó. Nhưng những thay đổi khác sẽ giúp bạn nhận ra phiên bản MY 2025 của cả GTS và Carrera.
Cả hai đều đi kèm đèn pha LED Matrix bốn điểm của Porsche, kết hợp tất cả nhiệm vụ chiếu sáng vào bộ đèn và loại bỏ đèn xi nhan và DRLS riêng biệt. Ngoài ra còn có lưới tản nhiệt dạng thanh ngang phía sau mới với năm thanh dọc mỗi bên và chữ Porsche bên dưới giờ đây được chiếu sáng và tích hợp vào thanh đèn ngang nối đèn hậu.
Những chiếc Carrera được trang bị tiêu chuẩn bánh trước 19 inch và bánh sau 20 inch nhưng có thể được tùy chọn với số 20/21, bao gồm cả bánh xe 911 Carrera Exclusive Design có cánh gió bằng sợi carbon có thể giảm lực cản ở tốc độ và sẽ thu hút đám đông khi đỗ xe. Cả người mua Carrera và GTS đều có cơ hội bổ sung bộ Aerokit bao gồm cánh lướt gió phía trước Porsche SportDesign, ốp sườn và cánh gió cố định phía sau.
Và đây là một bước đột phá lớn khác so với truyền thống: tất cả các mẫu coupe 911 giờ đây đều đạt tiêu chuẩn chỉ có hai chỗ ngồi, một cấu hình trước đây chỉ dành cho các mẫu xe tập trung vào người lái như T nhẹ (bỏ qua năm 2025) GTS coupe, GT2, GT3 và Turbos với Trọng lượng nhẹ Bưu kiện. Nhưng nếu bạn quyết tâm bắt bạn bè mình phải chịu cực hình khi di chuyển trên ghế sau của chiếc 911, bạn có thể chọn gói 2+2 mà không phải trả thêm phí, đồng thời Targas và Cabriolets luôn đi kèm dây đai phía sau.
911 cũng lần đầu tiên được trang bị màn hình hiển thị đồng hồ kỹ thuật số 12,6 inch hoàn toàn kỹ thuật số, cung cấp tới bảy kiểu hiển thị khác nhau, mặc dù đương nhiên, một kiểu có thiết lập năm đồng hồ đo mang tính biểu tượng với tacho trung tâm vốn là nền tảng của trải nghiệm lái xe trong gần 60 năm. năm.
Cụm này thậm chí có thể hiển thị tài liệu Apple CarPlay được truy cập thông qua lệnh thoại Siri và các nâng cấp công nghệ khác bao gồm chức năng truyền phát video cho màn hình thông tin giải trí 10,9 inch khi xe đang đỗ, bộ sạc điện thoại thông minh được làm mát và khả năng sử dụng các ứng dụng như Spotify và Apple Music mà không cần kết nối điện thoại.
Porsche hiện đang nhận đơn đặt hàng cho dòng 911 mới ở dạng Coupe, Cabriolet và Targa, nhưng trong khi việc giao hàng của Carrera sẽ bắt đầu vào mùa thu này thì GTS sẽ không có mặt tại các đại lý cho đến cuối năm nay.