lehung-autodaily
Administrator
Đáp ứng các tiêu chí: đẹp, tiện nghi, an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và rẻ, Mazda CX-5 hứa hẹn sẽ là sự lựa chọn sáng giá cho những người mua xe crossover.
Là phiên bản đàn em của mẫu crossover CX-7, CX-5 là model thương mại đầu tiên của Mazda ứng dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo đã từng thể hiện trên 2 mẫu concept Minage và Shinari giới thiệu năm ngoái. Ngôn ngữ này mang đến một diện mạo trẻ trung, khỏe khoắn cho chiếc xế hộp 5 chỗ.
Khi ra mắt ở Việt Nam, Mazda CX-5 sẽ vướng phải sự cạnh tranh khá quyết liệt đến từ Hyundai Tucson, Kia Sportage hay Honda CR-V, cao hơn chút nữa là BMW X1. Vậy Mazda CX-5 có đặc điểm gì mới để có thể tự tin cạnh tranh tại thị trường Việt Nam hiện đang trầm lắng .
Thiết kế nội thất, ngoại thất
Mẫu xe Mazda CX-5 2013 là thiết kế mới đầu tiên của hãng được thực hiện theo triết lý thiết kế “Kodo - Linh hồn chuyển động” và nó đặt ra một hướng đi đầy hứa hẹn cho các sản phẩm trong tương lai. Điểm nổi bật của ngôn ngữ thiết kế mới này là mũi xe nhô lên và phong cách năng động hơn, mà công ty giải thích là đem đến “cảm giác rõ ràng về sức sống và sự nhanh nhẹn”.
Không cầu kì như những chiếc xe Mazda mặt cười của những phiên bản trước, CX-5 có đầu xe mạnh mẽ nhưng lại không quá hầm hố với một mui xe dài và các cột trụ chắn gió nằm về phía sau nhiều hơn so với những chiếc crossover khác – mang đến cho chiếc xe một vẻ ngoài năng động thể thao. Với chiều dài cơ sở là 2.6 m ( ngắn hơn CX-7 5cm) và rộng 1.8 m. Bên cạnh đó, khác với kiểu dáng to lớn, kềnh càng của CX-7, CX-5 có thân hình thon gọn nhưng chắc chắn hơn.
Lưới tản nhiệt 5 điểm thẳng đứng và những chiếc đèn pha cụp về phía sau cùng với phần hông xe thiết kế nổi bật là những đặc điểm nhận dạng chiếc xe.
Nội thất xe được thiết kế đơn giản nhưng những trang bị cơ bản cũng đã đủ đáp ứng yêu cầu thông thường của khách hàng như: Ghế trước chỉnh điện 8 hướng, hệ thống ghế da cao cấp có chức năng sưởi và thông gió, cửa sổ trời. CX-5 vẫn tiếp tục duy trì phong cách thiết kế truyền thống của hãng xe hơi này nhưng Mazda cũng đã có những thay đổi lớn ở khu vực ghế lái, nó cung cấp một tầm quan sát xung quanh rộng lớn, khu vực điều khiển trung tâm được tách biệt rõ ràng với các chức năng bố trí nhô ra một cách hợp lý để dễ dàng sử dụng.
Bảng táp-lô mềm mại, thiết kế nội thất trông hấp dẫn và những chiếc ghế ngồi có độ bao bọc tốt mang đến cảm giác rất thoải mái. Màu đen vẫn là màu chủ đạo cho thiết kế nội thất đi kèm với màu crôm cho các tấm ốp trang trí. Phía sau, ghế ngồi có thể gập xuống theo tỉ lệ 40/20/40 và cho không gian để chân vô cùng thoải mái.
Mazda đã đặt rất nhiều nỗ lực để biến chiếc xe CX -5 thành một chiếc SUV có thể mở rộng cánh cửa để ra vào dễ dàng cho cả ghế trước và sau.Ghế có thiết kế đủ cao để có một tầm nhìn tốt nhưng cũng đủ thấp để người dùng không cần bước lên mà chỉ cần xoay mình cũng có thể mở được cửa xe.
Những chiếc ghế được thiết kế với cảm giác thỏa mái ở cả phía trước và sau với những tấm lót khá chính xác ở phía trước giúp đúng vị trí. Ghế phía sau có đủ chỗ ngồi cho 4 người lớn thỏa mái. Mazda cho biết chỗ để chân ở ghế sau là tối ưu nhất trong phân khúc xe này, mặc dùng họ vẫn sẽ phải chờ những con số cuối cùng của Escape 2013 trước khi khui sâm banh ăn mừng chiến thắng. Bảng màu của Mazda vẫn có những màu cơ bản như: Hai màu đỏ, hai mầu xanh da trời, hai màu trắng, bạc, xám và đen. Tất cả những màu này đều đẹp nhưng so với những chiếc crossover khác đang sử dụng các gam màu mạo hiểm thì liệu CX-5 nhìn có quá đơn giản?
Khả năng vận hành
Động cơ Skyactiv-G 2.0L của Mazda CX-5 2013 có một chút khác biệt so với những gì đã có trên mẫu Mazda3 2012. Tỉ số nén của CX-5 2013 là 13:1, cao hơn con số 12:1 của Mazda3. Một ống xả mới kiểu 4-2-1 nhỏ gọn nhờ thiết kế của động cơ và khung gầm được tạo nên cùng một lúc.
Động cơ phun xăng trực tiếp mang lại cho CX-5 2013 sức mạnh 114 kW tương tự như Mazda3, mô-men xoắn 203 Nm tăng thêm 2,7 Nm so với Mazda3. Tỉ số nén lớn giúp mô-men xoắn đạt cực đại tại 3.000 v/ph.
Các phiên bản dẫn động cầu trước có sẵn hộp số sàn 6 cấp, trong khi hộp số tự động 6 cấp chỉ là tuỳ chọn. Với phiên bản dẫn động 4 bánh, hộp số tự động sẽ là một trang bị tiêu chuẩn.
Mazda CX-5 Grand Touring AWD có bộ la-zăng kích thước lớn 19 inch với bản lốp 4 mùa 225/55. Hệ thống treo của CX-5 dành cho thị trường Mỹ chắc chắn hơn để phù hợp với những con đường quanh co. Thậm chí, Mazda CX-5 vận hành còn rất êm ái ngay cả trên những con đường hai làn xe đã bị bỏ quên.
Ở phiên bản dẫn động 4 bánh, chiếc xe có cảm giác chậm hơn so với tốc độ thực tế, đó là một minh chứng cho sự tinh tế của chiếc xe. Ôm cua ở tốc độ gần 100km/h, bạn sẽ có cảm giác chỉ giống như khi đang chạy ở tốc độ 65km/h. Khung gầm của CX-5 dường như muốn bạn chạy nhanh hơn so với những gì bạn muốn, một điểm bất thường trên một mẫu Compact SUV.
Nhằm giúp CX-5 đạt mực tiêu thụ nhiên liệu và khả năng tăng tốc tốt nhất trong phân khúc Compact SUV, mô hình dẫn động bánh trước sử dụng hộp số sàn sẽ mất 8,8 giây để đạt tốc độ 100km/h, nếu sử dụng hộp số tự động, CX-5 sẽ chậm hơn 0,1 giây (8,9 giây). Mô hình dẫn động 4 bánh, CX-5 mất 9,3 giây.
Ấn tượng hơn khi nó có thể sử dụng được cả nhiên liệu có chỉ số ốc tan thấp (RON 87). Điều mà các mẫu xe sử dụng công nghệ động cơ phun nhiên liệu trực tiếp hiện nay khuyến cáo không sử dụng nhắm tránh hỏng hóc cho động cơ. Chính vì vậy, tại Việt Nam, khi chất lượng xăng chưa phải là cao thì đây chắc chắn là điều sẽ được nhiều người tiêu dùng đặc biệt quan tâm tới chiếc xe này.
Tính năng an toàn
Không giống như các đối thủ cạnh tranh đều sử dụng 10 túi khí, Mazda CX-5 2013 chỉ cung cấp 6 túi khí tiêu chuẩn: Hai chiêc ở phía trước, hai chiếc túi bên, và hai chiếc ở phía cửa.
Chiếc CX-5 của Mazda nhận được điểm “Tốt” là điểm cao nhất ở cả 4 thử nghiệm va chạm: thử nghiệm va chạm từ đàng trước, sau đuôi, 2 bên hông và lăn tròn. Bài kiểm tra được chứng thực thông qua mức độ tác động đối với hình nộm ngồi trong xe khi xảy ra va chạm và được thực hiện bởi Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ IIHS. Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ NHTSA vẫn chưa đưa tra kết quả kiểm tra CX-5 nhưng Mazda cho biết hãng hi vọng sẽ đạt được những điểm số cao nhất từ cơ quan chính phủ này.
CX-5 2013 có bổ sung hệ thống hỗ trợ điện tử bao gồm: Hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định, hệ thống bó phanh và các hệ thống kiểm soát an toàn khác. Mazda cũng đặc biệt tự hào về động cứng của toàn bộ thân xe, mặc trọng lượng xe giảm, khoảng 8% nhờ vào kết cấu 61% là thép chất lượng cao. Một ống xả mới kiểu 4-2-1 nhỏ gọn nhờ thiết kế của động cơ và khung gầm được tạo nên cùng một lúc. Hệ thống treo được đánh giá là êm ái ngay cả khi chạy trên đường xấu.
Tầm nhìn phía trước và hai bên của chiếc xe là rất tốt, với các góc được xác định rõ ràng từ vị trí của lái xe giúp lái xe có thể nhìn rõ ràng người đi đường và các vật cản trong quá trình lái.
Tiết kiệm nhiên liệu
CX-5 là mẫu xe Mazda đầu tiên được ứng dụng đầy đủ công nghệ Skyactiv, bao gồm hệ dẫn động và cấu trúc khung gầm. Đây là công nghệ được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí phát thải trong khi vẫn duy trì cơ cấu lái thể thao Mazda nhắm tới mục tiêu với CX-5 2WD số sàn tiêu thụ 9L (đường đô thị) và 7,1L (đường cao tốc). Mô hình dẫn động 4 bánh dự báo khoảng 9,4L (đường đô thị) và 7,8L (đường cao tốc).
Công nghệ dừng, khởi động (Stop/Start) cũng được ứng dụng trên các phiên bản tại châu Âu nhằm giúp hãng đáp ứng các quy định về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu.
Phiên bản CX-5 Touring nhích giá lên 23.895 USD nếu dùng hệ dẫn động cầu trước và 25.145 USD nếu dùng hệ dẫn động 4 bánh. Nhiều thiết bị mới được bổ sung ở phiên bản này như đèn sương mù, ghế lái điều chỉnh điện 6 hướng, camera quan sát phía sau, dàn âm thanh AM/FM/CD/MP3 6 loa, vô-lăng và cần số bọc da, kết nối Bluetooth, hệ thống quan sát điểm mù BSM.
Grand Touring phiên bản cao cấp nhất và cũng đắt nhất: 27.045 USD đối với bản hệ dẫn động cầu trước và 28.295 USD đối với bản hệ dẫn động 4 bánh. Bộ la-zăng hợp kim 19 inch, ghế trước bọc da, ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng là những trang bị mới được lắp đặt trên xe. Hiện giá bán cho phiên bản Mazda CX-5 Sport 2.0 MT FWD 2013 ở Việt Nam là khoảng 1.2 tỷ.
Thông số kĩ thuật Mazda CX-5 Sport 2.0 MT FWD 2013
Ngọc Điệp (theo PLXH)
Là phiên bản đàn em của mẫu crossover CX-7, CX-5 là model thương mại đầu tiên của Mazda ứng dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo đã từng thể hiện trên 2 mẫu concept Minage và Shinari giới thiệu năm ngoái. Ngôn ngữ này mang đến một diện mạo trẻ trung, khỏe khoắn cho chiếc xế hộp 5 chỗ.
Khi ra mắt ở Việt Nam, Mazda CX-5 sẽ vướng phải sự cạnh tranh khá quyết liệt đến từ Hyundai Tucson, Kia Sportage hay Honda CR-V, cao hơn chút nữa là BMW X1. Vậy Mazda CX-5 có đặc điểm gì mới để có thể tự tin cạnh tranh tại thị trường Việt Nam hiện đang trầm lắng .
Thiết kế nội thất, ngoại thất
Mẫu xe Mazda CX-5 2013 là thiết kế mới đầu tiên của hãng được thực hiện theo triết lý thiết kế “Kodo - Linh hồn chuyển động” và nó đặt ra một hướng đi đầy hứa hẹn cho các sản phẩm trong tương lai. Điểm nổi bật của ngôn ngữ thiết kế mới này là mũi xe nhô lên và phong cách năng động hơn, mà công ty giải thích là đem đến “cảm giác rõ ràng về sức sống và sự nhanh nhẹn”.
Không cầu kì như những chiếc xe Mazda mặt cười của những phiên bản trước, CX-5 có đầu xe mạnh mẽ nhưng lại không quá hầm hố với một mui xe dài và các cột trụ chắn gió nằm về phía sau nhiều hơn so với những chiếc crossover khác – mang đến cho chiếc xe một vẻ ngoài năng động thể thao. Với chiều dài cơ sở là 2.6 m ( ngắn hơn CX-7 5cm) và rộng 1.8 m. Bên cạnh đó, khác với kiểu dáng to lớn, kềnh càng của CX-7, CX-5 có thân hình thon gọn nhưng chắc chắn hơn.
Lưới tản nhiệt 5 điểm thẳng đứng và những chiếc đèn pha cụp về phía sau cùng với phần hông xe thiết kế nổi bật là những đặc điểm nhận dạng chiếc xe.
Nội thất xe được thiết kế đơn giản nhưng những trang bị cơ bản cũng đã đủ đáp ứng yêu cầu thông thường của khách hàng như: Ghế trước chỉnh điện 8 hướng, hệ thống ghế da cao cấp có chức năng sưởi và thông gió, cửa sổ trời. CX-5 vẫn tiếp tục duy trì phong cách thiết kế truyền thống của hãng xe hơi này nhưng Mazda cũng đã có những thay đổi lớn ở khu vực ghế lái, nó cung cấp một tầm quan sát xung quanh rộng lớn, khu vực điều khiển trung tâm được tách biệt rõ ràng với các chức năng bố trí nhô ra một cách hợp lý để dễ dàng sử dụng.
Bảng táp-lô mềm mại, thiết kế nội thất trông hấp dẫn và những chiếc ghế ngồi có độ bao bọc tốt mang đến cảm giác rất thoải mái. Màu đen vẫn là màu chủ đạo cho thiết kế nội thất đi kèm với màu crôm cho các tấm ốp trang trí. Phía sau, ghế ngồi có thể gập xuống theo tỉ lệ 40/20/40 và cho không gian để chân vô cùng thoải mái.
Mazda đã đặt rất nhiều nỗ lực để biến chiếc xe CX -5 thành một chiếc SUV có thể mở rộng cánh cửa để ra vào dễ dàng cho cả ghế trước và sau.Ghế có thiết kế đủ cao để có một tầm nhìn tốt nhưng cũng đủ thấp để người dùng không cần bước lên mà chỉ cần xoay mình cũng có thể mở được cửa xe.
Những chiếc ghế được thiết kế với cảm giác thỏa mái ở cả phía trước và sau với những tấm lót khá chính xác ở phía trước giúp đúng vị trí. Ghế phía sau có đủ chỗ ngồi cho 4 người lớn thỏa mái. Mazda cho biết chỗ để chân ở ghế sau là tối ưu nhất trong phân khúc xe này, mặc dùng họ vẫn sẽ phải chờ những con số cuối cùng của Escape 2013 trước khi khui sâm banh ăn mừng chiến thắng. Bảng màu của Mazda vẫn có những màu cơ bản như: Hai màu đỏ, hai mầu xanh da trời, hai màu trắng, bạc, xám và đen. Tất cả những màu này đều đẹp nhưng so với những chiếc crossover khác đang sử dụng các gam màu mạo hiểm thì liệu CX-5 nhìn có quá đơn giản?
Khả năng vận hành
Động cơ Skyactiv-G 2.0L của Mazda CX-5 2013 có một chút khác biệt so với những gì đã có trên mẫu Mazda3 2012. Tỉ số nén của CX-5 2013 là 13:1, cao hơn con số 12:1 của Mazda3. Một ống xả mới kiểu 4-2-1 nhỏ gọn nhờ thiết kế của động cơ và khung gầm được tạo nên cùng một lúc.
Động cơ phun xăng trực tiếp mang lại cho CX-5 2013 sức mạnh 114 kW tương tự như Mazda3, mô-men xoắn 203 Nm tăng thêm 2,7 Nm so với Mazda3. Tỉ số nén lớn giúp mô-men xoắn đạt cực đại tại 3.000 v/ph.
Các phiên bản dẫn động cầu trước có sẵn hộp số sàn 6 cấp, trong khi hộp số tự động 6 cấp chỉ là tuỳ chọn. Với phiên bản dẫn động 4 bánh, hộp số tự động sẽ là một trang bị tiêu chuẩn.
Mazda CX-5 Grand Touring AWD có bộ la-zăng kích thước lớn 19 inch với bản lốp 4 mùa 225/55. Hệ thống treo của CX-5 dành cho thị trường Mỹ chắc chắn hơn để phù hợp với những con đường quanh co. Thậm chí, Mazda CX-5 vận hành còn rất êm ái ngay cả trên những con đường hai làn xe đã bị bỏ quên.
Ở phiên bản dẫn động 4 bánh, chiếc xe có cảm giác chậm hơn so với tốc độ thực tế, đó là một minh chứng cho sự tinh tế của chiếc xe. Ôm cua ở tốc độ gần 100km/h, bạn sẽ có cảm giác chỉ giống như khi đang chạy ở tốc độ 65km/h. Khung gầm của CX-5 dường như muốn bạn chạy nhanh hơn so với những gì bạn muốn, một điểm bất thường trên một mẫu Compact SUV.
Nhằm giúp CX-5 đạt mực tiêu thụ nhiên liệu và khả năng tăng tốc tốt nhất trong phân khúc Compact SUV, mô hình dẫn động bánh trước sử dụng hộp số sàn sẽ mất 8,8 giây để đạt tốc độ 100km/h, nếu sử dụng hộp số tự động, CX-5 sẽ chậm hơn 0,1 giây (8,9 giây). Mô hình dẫn động 4 bánh, CX-5 mất 9,3 giây.
Ấn tượng hơn khi nó có thể sử dụng được cả nhiên liệu có chỉ số ốc tan thấp (RON 87). Điều mà các mẫu xe sử dụng công nghệ động cơ phun nhiên liệu trực tiếp hiện nay khuyến cáo không sử dụng nhắm tránh hỏng hóc cho động cơ. Chính vì vậy, tại Việt Nam, khi chất lượng xăng chưa phải là cao thì đây chắc chắn là điều sẽ được nhiều người tiêu dùng đặc biệt quan tâm tới chiếc xe này.
Tính năng an toàn
Không giống như các đối thủ cạnh tranh đều sử dụng 10 túi khí, Mazda CX-5 2013 chỉ cung cấp 6 túi khí tiêu chuẩn: Hai chiêc ở phía trước, hai chiếc túi bên, và hai chiếc ở phía cửa.
Chiếc CX-5 của Mazda nhận được điểm “Tốt” là điểm cao nhất ở cả 4 thử nghiệm va chạm: thử nghiệm va chạm từ đàng trước, sau đuôi, 2 bên hông và lăn tròn. Bài kiểm tra được chứng thực thông qua mức độ tác động đối với hình nộm ngồi trong xe khi xảy ra va chạm và được thực hiện bởi Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ IIHS. Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ NHTSA vẫn chưa đưa tra kết quả kiểm tra CX-5 nhưng Mazda cho biết hãng hi vọng sẽ đạt được những điểm số cao nhất từ cơ quan chính phủ này.
CX-5 2013 có bổ sung hệ thống hỗ trợ điện tử bao gồm: Hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định, hệ thống bó phanh và các hệ thống kiểm soát an toàn khác. Mazda cũng đặc biệt tự hào về động cứng của toàn bộ thân xe, mặc trọng lượng xe giảm, khoảng 8% nhờ vào kết cấu 61% là thép chất lượng cao. Một ống xả mới kiểu 4-2-1 nhỏ gọn nhờ thiết kế của động cơ và khung gầm được tạo nên cùng một lúc. Hệ thống treo được đánh giá là êm ái ngay cả khi chạy trên đường xấu.
Tầm nhìn phía trước và hai bên của chiếc xe là rất tốt, với các góc được xác định rõ ràng từ vị trí của lái xe giúp lái xe có thể nhìn rõ ràng người đi đường và các vật cản trong quá trình lái.
Tiết kiệm nhiên liệu
CX-5 là mẫu xe Mazda đầu tiên được ứng dụng đầy đủ công nghệ Skyactiv, bao gồm hệ dẫn động và cấu trúc khung gầm. Đây là công nghệ được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí phát thải trong khi vẫn duy trì cơ cấu lái thể thao Mazda nhắm tới mục tiêu với CX-5 2WD số sàn tiêu thụ 9L (đường đô thị) và 7,1L (đường cao tốc). Mô hình dẫn động 4 bánh dự báo khoảng 9,4L (đường đô thị) và 7,8L (đường cao tốc).
Công nghệ dừng, khởi động (Stop/Start) cũng được ứng dụng trên các phiên bản tại châu Âu nhằm giúp hãng đáp ứng các quy định về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu.
- Giá bán
Phiên bản CX-5 Touring nhích giá lên 23.895 USD nếu dùng hệ dẫn động cầu trước và 25.145 USD nếu dùng hệ dẫn động 4 bánh. Nhiều thiết bị mới được bổ sung ở phiên bản này như đèn sương mù, ghế lái điều chỉnh điện 6 hướng, camera quan sát phía sau, dàn âm thanh AM/FM/CD/MP3 6 loa, vô-lăng và cần số bọc da, kết nối Bluetooth, hệ thống quan sát điểm mù BSM.
Grand Touring phiên bản cao cấp nhất và cũng đắt nhất: 27.045 USD đối với bản hệ dẫn động cầu trước và 28.295 USD đối với bản hệ dẫn động 4 bánh. Bộ la-zăng hợp kim 19 inch, ghế trước bọc da, ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng là những trang bị mới được lắp đặt trên xe. Hiện giá bán cho phiên bản Mazda CX-5 Sport 2.0 MT FWD 2013 ở Việt Nam là khoảng 1.2 tỷ.
- Kết luận
Thông số kĩ thuật Mazda CX-5 Sport 2.0 MT FWD 2013
- Hộp số: sàn 6 số Loại động cơ: 2.0 lít
- Kiểu động cơ: 4 xy lanh, 16 van, DOHC - VVT
- Dung tích xi lanh: 1997cc
- Loại nhiên liệu: Xăng
- Mức độ tiêu thụ nhiên liệu: 9.1 - 6.7 lít/100km (thành phố - cao tốc)
- Dài x rộng x cao: 4554mm x 1839mm x 1669mm
- Chiều dài cơ sở: 2700mm
- Trọng lượng không tải: 1455kg
- Dung tích bình nhiên liệu: 56 lít
Ngọc Điệp (theo PLXH)