Một đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ Fowler và Olive (hạt Fresno, bang California, Mỹ) mới đây đã chính thức đi vào hoạt động sau gần một năm trì hoãn – dù hệ thống đã được lắp đặt xong từ nhiều tháng trước. Tổng chi phí cho dự án lên tới 2,4 triệu USD, phần lớn do các thủ tục hành chính phức tạp giữa chính quyền hạt và thành phố.
Dự án được khởi động từ năm 2018 với mục tiêu cải thiện an toàn giao thông tại giao lộ Fowler và Olive – khu vực tiếp giáp ranh giới giữa hạt Fresno và thành phố Fresno. Do đèn tín hiệu nằm trong phạm vi chịu sự quản lý của cả hai bên, hạt cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật của thành phố cũng như chờ phê duyệt từ nhiều cấp chính quyền.
Ngoài các thủ tục hành chính, dự án còn bị kéo dài bởi các khâu mua đất, xin quyền sử dụng, lắp đặt hạ tầng, và xử lý cảnh quan.
Theo ông Nathan Magsig, Giám sát viên hạt Fresno, các trụ đèn đã được dựng từ nhiều tháng trước khi giao lộ hoàn thiện. Tuy nhiên, phải đến gần đây thành phố mới có thể bật hệ thống đèn do hạ tầng kỹ thuật chưa đầy đủ.
Sau khi đưa vào sử dụng, đèn tín hiệu tại giao lộ này đã giúp cải thiện đáng kể tình hình lưu thông. Nhiều người dân và chủ doanh nghiệp cho biết việc ra vào khu vực này giờ đây an toàn và thuận tiện hơn. Trước đó, giao lộ này được xem là một điểm nguy hiểm do mật độ phương tiện cao và tầm nhìn hạn chế.
Theo tổ chức Streets Are For Everyone, từ năm 2021 đến 2023, các vi phạm giao thông tại các giao lộ trong hạt Fresno đã gây ra 55 trường hợp tử vong và 153 ca chấn thương nghiêm trọng – cao nhất trong số các hạt lớn của bang California.
Một dự án tương tự cách đó chỉ 2,4 km, tại giao lộ Temperance và McKinley, được triển khai hoàn toàn trong địa phận thành phố và do một nhà phát triển tư nhân thực hiện, chỉ mất 3 tháng để hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Sự chênh lệch về thời gian giữa hai dự án phản ánh phần nào mức độ phức tạp của việc phối hợp giữa các cấp hành chính, đặc biệt trong các dự án nằm giáp ranh giữa hai đơn vị quản lý khác nhau.
Dự án được khởi động từ năm 2018 với mục tiêu cải thiện an toàn giao thông tại giao lộ Fowler và Olive – khu vực tiếp giáp ranh giới giữa hạt Fresno và thành phố Fresno. Do đèn tín hiệu nằm trong phạm vi chịu sự quản lý của cả hai bên, hạt cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật của thành phố cũng như chờ phê duyệt từ nhiều cấp chính quyền.
Ngoài các thủ tục hành chính, dự án còn bị kéo dài bởi các khâu mua đất, xin quyền sử dụng, lắp đặt hạ tầng, và xử lý cảnh quan.
Theo ông Nathan Magsig, Giám sát viên hạt Fresno, các trụ đèn đã được dựng từ nhiều tháng trước khi giao lộ hoàn thiện. Tuy nhiên, phải đến gần đây thành phố mới có thể bật hệ thống đèn do hạ tầng kỹ thuật chưa đầy đủ.
Sau khi đưa vào sử dụng, đèn tín hiệu tại giao lộ này đã giúp cải thiện đáng kể tình hình lưu thông. Nhiều người dân và chủ doanh nghiệp cho biết việc ra vào khu vực này giờ đây an toàn và thuận tiện hơn. Trước đó, giao lộ này được xem là một điểm nguy hiểm do mật độ phương tiện cao và tầm nhìn hạn chế.
Theo tổ chức Streets Are For Everyone, từ năm 2021 đến 2023, các vi phạm giao thông tại các giao lộ trong hạt Fresno đã gây ra 55 trường hợp tử vong và 153 ca chấn thương nghiêm trọng – cao nhất trong số các hạt lớn của bang California.
Một dự án tương tự cách đó chỉ 2,4 km, tại giao lộ Temperance và McKinley, được triển khai hoàn toàn trong địa phận thành phố và do một nhà phát triển tư nhân thực hiện, chỉ mất 3 tháng để hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Sự chênh lệch về thời gian giữa hai dự án phản ánh phần nào mức độ phức tạp của việc phối hợp giữa các cấp hành chính, đặc biệt trong các dự án nằm giáp ranh giữa hai đơn vị quản lý khác nhau.