Hơn một nửa số ô tô mới bán ở Trung Quốc là xe điện hoặc hybrid, với số lượng đăng ký tăng gấp 3 lần kể từ năm 2021. Một số chuyên gia dự đoán mức tiêu thụ xăng của nước này có thể bắt đầu giảm từ 4 đến 5% mỗi năm.
Thị trường xe điện Trung Quốc đang bùng nổ. Doanh số bán ô tô chạy hoàn toàn bằng điện và hybrid đã tăng gấp 3 lần trong 3 năm qua và cao hơn gần 8 lần so với năm 2020. Đây là thời điểm tuyệt vời để trở thành một nhà sản xuất ô tô bán xe điện, nhưng chưa chắc đã ổn nếu là giám đốc điều hành trong lĩnh vực dầu mỏ.
Gần 1/5 sản lượng dầu của thế giới hiện nay là đến từ Trung Quốc. Đất nước này đã mang lại phần lớn sự tăng trưởng cho ngành này kể từ thiên niên kỷ này, cũng như đối với ngành công nghiệp ô tô và các ngành khác. Nhưng giờ đây, các nhà phân tích cho rằng việc Trung Quốc yêu thích xe điện sẽ khiến nhu cầu xăng giảm rõ rệt, vốn chiếm 25% lượng tiêu thụ dầu của cả nước.
Một công ty môi giới nói với các phóng viên rằng dự đoán mức tiêu thụ xăng của Trung Quốc sẽ giảm từ 4 đến 5% mỗi năm từ nay đến cuối thập kỷ này. Nhu cầu giảm luôn được dự báo trước, nhưng sự bùng nổ điện ở Trung Quốc đồng nghĩa với việc điều này diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự đoán của nhiều chuyên gia.
Anders Hove, nhà nghiên cứu Trung Quốc tại Viện nghiên cứu năng lượng Oxford, cho biết cứ 10 ô tô lưu thông trên đường ở Trung Quốc thì có một chiếc được điện khí hóa, nhưng với tốc độ bán hàng hiện tại, tỷ lệ này dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2027 và có thể đạt 100% vào những năm 2040.
Sự thay đổi đó sẽ có tác động tàn khốc đến ngành dầu mỏ, Hove dự đoán rằng nhu cầu dầu đối với phương tiện hạng nhẹ của Trung Quốc sẽ giảm mạnh từ 3,5 triệu thùng mỗi ngày hiện tại xuống chỉ còn 1 triệu vào năm 2040.
Mặc dù đó là một vấn đề lớn đối với Big Oil, nhưng ít nhất họ cũng có thể cảm thấy thoải mái khi biết rằng các quốc gia khác ít vội vàng từ bỏ ô tô đốt của họ - xe điện chỉ chiếm 10% doanh số bán ô tô ở Mỹ. Và ngay cả ở Trung Quốc, phần lớn sự tăng trưởng của xe điện đều đến từ doanh số bán PHEV, loại xe vẫn cần xăng để vận hành
Thị trường xe điện Trung Quốc đang bùng nổ. Doanh số bán ô tô chạy hoàn toàn bằng điện và hybrid đã tăng gấp 3 lần trong 3 năm qua và cao hơn gần 8 lần so với năm 2020. Đây là thời điểm tuyệt vời để trở thành một nhà sản xuất ô tô bán xe điện, nhưng chưa chắc đã ổn nếu là giám đốc điều hành trong lĩnh vực dầu mỏ.
Gần 1/5 sản lượng dầu của thế giới hiện nay là đến từ Trung Quốc. Đất nước này đã mang lại phần lớn sự tăng trưởng cho ngành này kể từ thiên niên kỷ này, cũng như đối với ngành công nghiệp ô tô và các ngành khác. Nhưng giờ đây, các nhà phân tích cho rằng việc Trung Quốc yêu thích xe điện sẽ khiến nhu cầu xăng giảm rõ rệt, vốn chiếm 25% lượng tiêu thụ dầu của cả nước.
Một công ty môi giới nói với các phóng viên rằng dự đoán mức tiêu thụ xăng của Trung Quốc sẽ giảm từ 4 đến 5% mỗi năm từ nay đến cuối thập kỷ này. Nhu cầu giảm luôn được dự báo trước, nhưng sự bùng nổ điện ở Trung Quốc đồng nghĩa với việc điều này diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự đoán của nhiều chuyên gia.
Anders Hove, nhà nghiên cứu Trung Quốc tại Viện nghiên cứu năng lượng Oxford, cho biết cứ 10 ô tô lưu thông trên đường ở Trung Quốc thì có một chiếc được điện khí hóa, nhưng với tốc độ bán hàng hiện tại, tỷ lệ này dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2027 và có thể đạt 100% vào những năm 2040.
Sự thay đổi đó sẽ có tác động tàn khốc đến ngành dầu mỏ, Hove dự đoán rằng nhu cầu dầu đối với phương tiện hạng nhẹ của Trung Quốc sẽ giảm mạnh từ 3,5 triệu thùng mỗi ngày hiện tại xuống chỉ còn 1 triệu vào năm 2040.
Mặc dù đó là một vấn đề lớn đối với Big Oil, nhưng ít nhất họ cũng có thể cảm thấy thoải mái khi biết rằng các quốc gia khác ít vội vàng từ bỏ ô tô đốt của họ - xe điện chỉ chiếm 10% doanh số bán ô tô ở Mỹ. Và ngay cả ở Trung Quốc, phần lớn sự tăng trưởng của xe điện đều đến từ doanh số bán PHEV, loại xe vẫn cần xăng để vận hành