Hyundai tiếp tục mở rộng dòng xe điện Ioniq với một thành viên hoàn toàn mới mang tên Ioniq 3. Dự kiến ra mắt trong nửa đầu năm 2026, mẫu hatchback chạy điện cỡ nhỏ này được định vị dưới Ioniq 5 và Ioniq 6, hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc EV thực dụng, tiết kiệm nhưng vẫn hiện đại và tiện nghi.
Dựa trên mẫu xe ý tưởng Concept Three, Hyundai Ioniq 3 sở hữu thiết kế trung tính, dễ tiếp cận hơn so với phong cách táo bạo của các mẫu Ioniq đàn anh. Xe có tỷ lệ coupe nhỏ gọn, mặt trước trang bị dải đèn định vị LED dạng pixel, tách biệt khỏi cụm đèn chính. Thân xe liền mạch với các đường gân dập nổi nhẹ, kính cửa sổ dạng vỏ sò và bộ mâm có thiết kế khí động học.
Ảnh phác họa thiết kế Hyundai Ioniq 3
Phía sau xe gây chú ý với dải đèn hậu LED toàn chiều rộng, tích hợp họa tiết pixel đặc trưng, kết hợp cửa hậu chia kính và cánh gió nhỏ gọn. Tổng thể tạo nên một diện mạo vừa hiện đại, vừa thanh lịch – phù hợp với môi trường đô thị.
Khoang lái của Ioniq 3 là bước tiến mới trong thiết kế nội thất của Hyundai, nổi bật với cụm màn hình kỹ thuật số kết hợp gồm: bảng đồng hồ tách biệt, màn hình thông tin giải trí cỡ lớn dạng dọc chạy hệ điều hành Android Automotive OS, tích hợp nền tảng Pleos Connect mới.
Người dùng có thể cá nhân hóa trải nghiệm với hồ sơ đám mây, cài đặt tính năng theo yêu cầu, điều khiển bằng giọng nói tự nhiên và kết nối Apple CarPlay Ultra. Dưới màn hình trung tâm là hàng phím vật lý điều khiển hệ thống điều hòa – chi tiết được đánh giá cao về tính tiện dụng. Không gian bên trong mang phong cách tối giản, điểm xuyết bằng đèn nội thất đổi màu và vật liệu trang trí mềm mại.
Xe hỗ trợ hệ thống hỗ trợ lái nâng cao cấp độ 2, giúp người dùng di chuyển an toàn và thoải mái hơn trong điều kiện giao thông đô thị.
Ioniq 3 được phát triển trên nền tảng E-GMP rút gọn, sử dụng hệ thống điện 400V để tối ưu chi phí. Xe dự kiến ra mắt với hệ dẫn động cầu trước, dùng một mô-tơ điện công suất 201 mã lực (150 kW). Phiên bản AWD hiệu suất cao có thể sẽ xuất hiện trong tương lai.
Hyundai sẽ cung cấp hai tùy chọn pin Lithium-ion NCM: gói 58 kWh và gói lớn 81,4 kWh, mang lại phạm vi hoạt động tối đa khoảng 628–644 km. Ioniq 3 cũng hỗ trợ sạc hai chiều V2G (Vehicle-to-Grid) và V2L (Vehicle-to-Load), giúp xe có thể chia sẻ năng lượng cho thiết bị bên ngoài hoặc lưới điện.
Với các nguyên mẫu đã bước vào giai đoạn thử nghiệm và nhiều chi tiết kỹ thuật được xác nhận, Hyundai Ioniq 3 dự kiến sẽ chính thức ra mắt trong nửa đầu năm 2026, trước khi triển khai phân phối toàn cầu vào năm 2027.
Dựa trên mẫu xe ý tưởng Concept Three, Hyundai Ioniq 3 sở hữu thiết kế trung tính, dễ tiếp cận hơn so với phong cách táo bạo của các mẫu Ioniq đàn anh. Xe có tỷ lệ coupe nhỏ gọn, mặt trước trang bị dải đèn định vị LED dạng pixel, tách biệt khỏi cụm đèn chính. Thân xe liền mạch với các đường gân dập nổi nhẹ, kính cửa sổ dạng vỏ sò và bộ mâm có thiết kế khí động học.
Ảnh phác họa thiết kế Hyundai Ioniq 3
Phía sau xe gây chú ý với dải đèn hậu LED toàn chiều rộng, tích hợp họa tiết pixel đặc trưng, kết hợp cửa hậu chia kính và cánh gió nhỏ gọn. Tổng thể tạo nên một diện mạo vừa hiện đại, vừa thanh lịch – phù hợp với môi trường đô thị.
Khoang lái của Ioniq 3 là bước tiến mới trong thiết kế nội thất của Hyundai, nổi bật với cụm màn hình kỹ thuật số kết hợp gồm: bảng đồng hồ tách biệt, màn hình thông tin giải trí cỡ lớn dạng dọc chạy hệ điều hành Android Automotive OS, tích hợp nền tảng Pleos Connect mới.
Người dùng có thể cá nhân hóa trải nghiệm với hồ sơ đám mây, cài đặt tính năng theo yêu cầu, điều khiển bằng giọng nói tự nhiên và kết nối Apple CarPlay Ultra. Dưới màn hình trung tâm là hàng phím vật lý điều khiển hệ thống điều hòa – chi tiết được đánh giá cao về tính tiện dụng. Không gian bên trong mang phong cách tối giản, điểm xuyết bằng đèn nội thất đổi màu và vật liệu trang trí mềm mại.
Xe hỗ trợ hệ thống hỗ trợ lái nâng cao cấp độ 2, giúp người dùng di chuyển an toàn và thoải mái hơn trong điều kiện giao thông đô thị.
Ioniq 3 được phát triển trên nền tảng E-GMP rút gọn, sử dụng hệ thống điện 400V để tối ưu chi phí. Xe dự kiến ra mắt với hệ dẫn động cầu trước, dùng một mô-tơ điện công suất 201 mã lực (150 kW). Phiên bản AWD hiệu suất cao có thể sẽ xuất hiện trong tương lai.
Hyundai sẽ cung cấp hai tùy chọn pin Lithium-ion NCM: gói 58 kWh và gói lớn 81,4 kWh, mang lại phạm vi hoạt động tối đa khoảng 628–644 km. Ioniq 3 cũng hỗ trợ sạc hai chiều V2G (Vehicle-to-Grid) và V2L (Vehicle-to-Load), giúp xe có thể chia sẻ năng lượng cho thiết bị bên ngoài hoặc lưới điện.
Với các nguyên mẫu đã bước vào giai đoạn thử nghiệm và nhiều chi tiết kỹ thuật được xác nhận, Hyundai Ioniq 3 dự kiến sẽ chính thức ra mắt trong nửa đầu năm 2026, trước khi triển khai phân phối toàn cầu vào năm 2027.
Last edited: