Honda đang phối hợp với Taisei Group phát triển công nghệ truyền điện không dây, cho phép xe điện nhận năng lượng ngay khi đang chạy. Giai đoạn đầu, công nghệ này sẽ được thử nghiệm trên các phương tiện thương mại cỡ lớn.
Trong những năm gần đây, các hãng xe và nhà sản xuất pin đã phát triển nhiều công nghệ giúp rút ngắn đáng kể thời gian sạc xe điện. Trong khi một số giải pháp tập trung vào tăng công suất sạc, Honda đang theo đuổi hướng tiếp cận khác: sạc xe điện không dây ngay khi xe đang vận hành.
Honda phối hợp với Taisei Group phát triển hệ thống có tên Wireless Power Transfer (WPT) road system, cho phép truyền điện từ thiết bị được tích hợp trên mặt đường tới xe điện mà không cần kết nối bằng dây cáp hay đầu sạc.
Ý tưởng về những con đường có khả năng sạc không dây cho xe điện không hoàn toàn mới. Stellantis từng giới thiệu công nghệ tương tự vào năm 2021, trong khi một công ty khởi nghiệp của Israel đã thử nghiệm đường sạc không dây vào năm 2023. Hyundai cũng đang nghiên cứu giải pháp tương tự.
Hệ thống của Honda sử dụng bộ thu/phát có mật độ công suất cao đặt dưới xe, kết hợp thiết bị truyền điện của Taisei được tích hợp vào mặt đường. Nguồn điện được cung cấp thông qua các hộp điện bố trí gần đó.
Honda đã bắt đầu thử nghiệm thực tế công nghệ này, nhưng chưa công bố mức công suất truyền từ mặt đường lên xe cũng như lượng năng lượng mà pin có thể tiếp nhận trong quá trình di chuyển.
Theo Honda, công nghệ sạc khi xe đang chạy không nhằm thay thế hoàn toàn các hình thức sạc truyền thống. Thay vào đó, việc bổ sung năng lượng trong quá trình vận hành có thể giúp giảm tần suất người dùng phải sạc xe tại nhà hoặc các trạm sạc công cộng.
Honda dự kiến tập trung phát triển công nghệ WPT cho xe thương mại cỡ lớn trong giai đoạn đầu. Cuối năm nay, hãng sẽ phối hợp với Taisei xây dựng một đoạn đường mới để kiểm tra độ bền và khả năng chịu lực của mặt đường.
Sau đó, các phương tiện thương mại cỡ lớn sẽ được đưa vào thử nghiệm. Hệ thống dự kiến được nâng cấp để có thể cung cấp công suất lên tới 150 kW.
Sau khi hoàn tất thử nghiệm trên đường tư nhân, Honda dự kiến bắt đầu thử nghiệm công nghệ này trên đường công cộng tại Nhật Bản từ năm 2027.
Honda cho biết việc phát triển hệ thống sạc khi xe đang di chuyển nằm trong chiến lược hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận phương tiện điện hóa. Hãng kỳ vọng công nghệ này có thể góp phần thúc đẩy quá trình phổ cập xe điện trong tương lai.
Trong những năm gần đây, các hãng xe và nhà sản xuất pin đã phát triển nhiều công nghệ giúp rút ngắn đáng kể thời gian sạc xe điện. Trong khi một số giải pháp tập trung vào tăng công suất sạc, Honda đang theo đuổi hướng tiếp cận khác: sạc xe điện không dây ngay khi xe đang vận hành.
Honda phối hợp với Taisei Group phát triển hệ thống có tên Wireless Power Transfer (WPT) road system, cho phép truyền điện từ thiết bị được tích hợp trên mặt đường tới xe điện mà không cần kết nối bằng dây cáp hay đầu sạc.
Ý tưởng về những con đường có khả năng sạc không dây cho xe điện không hoàn toàn mới. Stellantis từng giới thiệu công nghệ tương tự vào năm 2021, trong khi một công ty khởi nghiệp của Israel đã thử nghiệm đường sạc không dây vào năm 2023. Hyundai cũng đang nghiên cứu giải pháp tương tự.
Hệ thống của Honda sử dụng bộ thu/phát có mật độ công suất cao đặt dưới xe, kết hợp thiết bị truyền điện của Taisei được tích hợp vào mặt đường. Nguồn điện được cung cấp thông qua các hộp điện bố trí gần đó.
Honda đã bắt đầu thử nghiệm thực tế công nghệ này, nhưng chưa công bố mức công suất truyền từ mặt đường lên xe cũng như lượng năng lượng mà pin có thể tiếp nhận trong quá trình di chuyển.
Theo Honda, công nghệ sạc khi xe đang chạy không nhằm thay thế hoàn toàn các hình thức sạc truyền thống. Thay vào đó, việc bổ sung năng lượng trong quá trình vận hành có thể giúp giảm tần suất người dùng phải sạc xe tại nhà hoặc các trạm sạc công cộng.
Honda dự kiến tập trung phát triển công nghệ WPT cho xe thương mại cỡ lớn trong giai đoạn đầu. Cuối năm nay, hãng sẽ phối hợp với Taisei xây dựng một đoạn đường mới để kiểm tra độ bền và khả năng chịu lực của mặt đường.
Sau đó, các phương tiện thương mại cỡ lớn sẽ được đưa vào thử nghiệm. Hệ thống dự kiến được nâng cấp để có thể cung cấp công suất lên tới 150 kW.
Sau khi hoàn tất thử nghiệm trên đường tư nhân, Honda dự kiến bắt đầu thử nghiệm công nghệ này trên đường công cộng tại Nhật Bản từ năm 2027.
Honda cho biết việc phát triển hệ thống sạc khi xe đang di chuyển nằm trong chiến lược hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận phương tiện điện hóa. Hãng kỳ vọng công nghệ này có thể góp phần thúc đẩy quá trình phổ cập xe điện trong tương lai.