Ford vừa chính thức trình làng Ranger Super Duty 2026 – mẫu bán tải cỡ trung hoàn toàn mới được thiết kế chuyên biệt cho các tác vụ nặng. Đây là bước đi tiếp theo của Ford trong nỗ lực mở rộng định nghĩa về dòng Ranger, sau thành công vang dội của Ranger Raptor.
Không chỉ đơn thuần là bản Ranger mạnh hơn, Super Duty được phát triển dựa trên những bài thử nghiệm khắt khe giống như dòng F-Series Super Duty. Kết quả là một chiếc bán tải vừa bền bỉ đúng chuẩn thương mại, vừa dễ tiếp cận với khách hàng phổ thông.
Ranger Super Duty gây ấn tượng với vẻ ngoài cơ bắp, không hề thua kém Raptor. Xe được trang bị ốp vòm bánh cỡ lớn, lốp địa hình 33 inch, các chi tiết đen nhám phủ khắp thân xe và đặc biệt là ống thở (snorkel) được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản – giúp xe vận hành tốt hơn trong điều kiện ngập nước hoặc địa hình khắc nghiệt.
Ford đã tận dụng tối đa tiềm năng của nền tảng Ranger khi phát triển Super Duty, tạo ra một bộ khung dạng thang hoàn toàn mới, tăng cường khả năng chịu lực và tải nặng. Xe có tải trọng toàn bộ lên tới 4.500 kg, sức kéo phanh tối đa cũng là 4.500 kg, và tổng khối lượng kéo kết hợp đạt 8.000 kg – vượt xa các mẫu bán tải cỡ trung thông thường.
Đáng chú ý, Super Duty còn được trang bị công nghệ Smart Hitch và hệ thống cân tải điện tử (onboard scales), cho phép người dùng theo dõi tải trọng theo thời gian thực thông qua màn hình trung tâm, từ đó phân bổ hàng hóa hợp lý hơn.
Để đáp ứng nhu cầu vận hành khắc nghiệt, Ford đã gia cố toàn diện hệ thống treo, điểm gắn khung, thanh kéo và trang bị thêm tấm bảo vệ gầm dày bao phủ động cơ, hộp số, vi sai và bình nhiên liệu.
Xe sử dụng vi sai trước từ Bronco Raptor, trục sau lớn, vi sai khóa trước/sau, và hệ thống mâm 8 bu-lông với bu-lông lớn – giúp tăng độ bền và sức tải khi vận hành ở địa hình khó.
Ranger Super Duty sử dụng động cơ dầu V6 3.0L Power Stroke, tương tự các phiên bản Wildtrak hay Everest Platinum tại Thái Lan. Mức công suất chưa được Ford công bố, nhưng phiên bản hiện tại đã cho 250 mã lực và 600 Nm mô-men xoắn, nên nhiều khả năng bản Super Duty sẽ còn mạnh hơn.
Xe được nâng cấp hệ thống làm mát và tăng dung tích bình nhiên liệu từ 80 lên 130 lít, phù hợp với các chuyến đi dài và chở nặng liên tục. Ngoài ra, hệ dẫn động 4 bánh có 6 chế độ lái và hộp số phụ 2 cấp tiếp tục được giữ lại.
Ford xác nhận Úc và New Zealand sẽ là hai thị trường đầu tiên đón nhận Ranger Super Duty vào năm 2026, với đầy đủ kiểu thân xe từ cabin đơn đến bán tải cabin đôi. Thái Lan có thể sẽ là thị trường tiếp theo, tuy nhiên khả năng phân phối tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ.
Không chỉ đơn thuần là bản Ranger mạnh hơn, Super Duty được phát triển dựa trên những bài thử nghiệm khắt khe giống như dòng F-Series Super Duty. Kết quả là một chiếc bán tải vừa bền bỉ đúng chuẩn thương mại, vừa dễ tiếp cận với khách hàng phổ thông.
Ranger Super Duty gây ấn tượng với vẻ ngoài cơ bắp, không hề thua kém Raptor. Xe được trang bị ốp vòm bánh cỡ lớn, lốp địa hình 33 inch, các chi tiết đen nhám phủ khắp thân xe và đặc biệt là ống thở (snorkel) được trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản – giúp xe vận hành tốt hơn trong điều kiện ngập nước hoặc địa hình khắc nghiệt.
Ford đã tận dụng tối đa tiềm năng của nền tảng Ranger khi phát triển Super Duty, tạo ra một bộ khung dạng thang hoàn toàn mới, tăng cường khả năng chịu lực và tải nặng. Xe có tải trọng toàn bộ lên tới 4.500 kg, sức kéo phanh tối đa cũng là 4.500 kg, và tổng khối lượng kéo kết hợp đạt 8.000 kg – vượt xa các mẫu bán tải cỡ trung thông thường.
Đáng chú ý, Super Duty còn được trang bị công nghệ Smart Hitch và hệ thống cân tải điện tử (onboard scales), cho phép người dùng theo dõi tải trọng theo thời gian thực thông qua màn hình trung tâm, từ đó phân bổ hàng hóa hợp lý hơn.
Để đáp ứng nhu cầu vận hành khắc nghiệt, Ford đã gia cố toàn diện hệ thống treo, điểm gắn khung, thanh kéo và trang bị thêm tấm bảo vệ gầm dày bao phủ động cơ, hộp số, vi sai và bình nhiên liệu.
Xe sử dụng vi sai trước từ Bronco Raptor, trục sau lớn, vi sai khóa trước/sau, và hệ thống mâm 8 bu-lông với bu-lông lớn – giúp tăng độ bền và sức tải khi vận hành ở địa hình khó.
Ranger Super Duty sử dụng động cơ dầu V6 3.0L Power Stroke, tương tự các phiên bản Wildtrak hay Everest Platinum tại Thái Lan. Mức công suất chưa được Ford công bố, nhưng phiên bản hiện tại đã cho 250 mã lực và 600 Nm mô-men xoắn, nên nhiều khả năng bản Super Duty sẽ còn mạnh hơn.
Xe được nâng cấp hệ thống làm mát và tăng dung tích bình nhiên liệu từ 80 lên 130 lít, phù hợp với các chuyến đi dài và chở nặng liên tục. Ngoài ra, hệ dẫn động 4 bánh có 6 chế độ lái và hộp số phụ 2 cấp tiếp tục được giữ lại.
Ford xác nhận Úc và New Zealand sẽ là hai thị trường đầu tiên đón nhận Ranger Super Duty vào năm 2026, với đầy đủ kiểu thân xe từ cabin đơn đến bán tải cabin đôi. Thái Lan có thể sẽ là thị trường tiếp theo, tuy nhiên khả năng phân phối tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ.