Sau khi ra mắt toàn cầu tại Milan, mẫu hypercar hybrid mới nhất của Ferrari – 849 Testarossa – đã chính thức được giới thiệu tại khu vực Đông Nam Á, với điểm đến đầu tiên là Thái Lan. Đây là mẫu xe kế nhiệm Ferrari SF90 Stradale, kết hợp hiệu năng đỉnh cao của một hypercar với công nghệ điện hóa tiên tiến trong một thiết kế hiện đại đậm chất khí động học.
Ferrari 849 Testarossa được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.0L sản sinh công suất 830 mã lực và mô-men xoắn 842 Nm. Hệ thống còn bao gồm ba mô-tơ điện bổ sung thêm 217 mã lực, nâng tổng công suất toàn hệ thống lên tới 1.050 mã lực. Sức mạnh được truyền qua hộp số ly hợp kép 8 cấp kiểu F1, cho khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h trong 2,3 giây và đạt tốc độ tối đa trên 330 km/h.
Là một mẫu xe plug-in hybrid (PHEV), 849 Testarossa có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện nhờ bộ pin dung lượng 7,45 kWh. Ferrari cho biết xe có thể di chuyển tới 25 km ở chế độ thuần điện khi được sạc đầy.
Về kích thước, xe dài 4.718 mm, rộng 2.304 mm, cao 1.225 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm. Mâm xe hợp kim 20 inch đi kèm lốp trước 265/35 và lốp sau 325/30. Thiết kế ngoại thất được phát triển bởi Flavio Manzoni – Giám đốc Trung tâm Thiết kế Ferrari – lấy cảm hứng từ các nguyên mẫu thể thao và khí động học hàng không của thập niên 1970. Đáng chú ý, phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED ngang nối liền hai cụm đèn pha, trong khi đuôi xe gợi liên tưởng đến Ferrari 512 S với đèn hậu LED mảnh, bộ khuếch tán khí động học cỡ lớn và hai ống xả hình tròn cỡ đại.
Bên trong khoang cabin, 849 Testarossa giữ vững ngôn ngữ thiết kế tập trung vào người lái, được cải tiến từ nội thất của SF90. Các cụm điều khiển như nút chuyển số, điều hòa và hệ thống lái được bố trí hướng về phía người điều khiển. Ghế hành khách phía trước cũng được trang bị màn hình riêng để điều khiển giải trí. Vô lăng tích hợp hệ thống điều khiển HMI, bao gồm nút khởi động động cơ, eManettino (chọn chế độ lái) và các nút chức năng vật lý kết hợp công nghệ số.
Với sự xuất hiện của Ferrari 849 Testarossa tại Thái Lan, giới mộ điệu kỳ vọng mẫu hypercar plug-in hybrid này sẽ sớm cập bến nhiều thị trường Đông Nam Á khác trong thời gian tới. Đây được xem là bước đi chiến lược trong quá trình Ferrari chuyển dịch sang kỷ nguyên điện hóa nhưng vẫn giữ vững bản sắc về hiệu suất và cảm xúc cầm lái.
Ferrari 849 Testarossa được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.0L sản sinh công suất 830 mã lực và mô-men xoắn 842 Nm. Hệ thống còn bao gồm ba mô-tơ điện bổ sung thêm 217 mã lực, nâng tổng công suất toàn hệ thống lên tới 1.050 mã lực. Sức mạnh được truyền qua hộp số ly hợp kép 8 cấp kiểu F1, cho khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h trong 2,3 giây và đạt tốc độ tối đa trên 330 km/h.
Là một mẫu xe plug-in hybrid (PHEV), 849 Testarossa có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện nhờ bộ pin dung lượng 7,45 kWh. Ferrari cho biết xe có thể di chuyển tới 25 km ở chế độ thuần điện khi được sạc đầy.
Về kích thước, xe dài 4.718 mm, rộng 2.304 mm, cao 1.225 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm. Mâm xe hợp kim 20 inch đi kèm lốp trước 265/35 và lốp sau 325/30. Thiết kế ngoại thất được phát triển bởi Flavio Manzoni – Giám đốc Trung tâm Thiết kế Ferrari – lấy cảm hứng từ các nguyên mẫu thể thao và khí động học hàng không của thập niên 1970. Đáng chú ý, phần đầu xe nổi bật với dải đèn LED ngang nối liền hai cụm đèn pha, trong khi đuôi xe gợi liên tưởng đến Ferrari 512 S với đèn hậu LED mảnh, bộ khuếch tán khí động học cỡ lớn và hai ống xả hình tròn cỡ đại.
Bên trong khoang cabin, 849 Testarossa giữ vững ngôn ngữ thiết kế tập trung vào người lái, được cải tiến từ nội thất của SF90. Các cụm điều khiển như nút chuyển số, điều hòa và hệ thống lái được bố trí hướng về phía người điều khiển. Ghế hành khách phía trước cũng được trang bị màn hình riêng để điều khiển giải trí. Vô lăng tích hợp hệ thống điều khiển HMI, bao gồm nút khởi động động cơ, eManettino (chọn chế độ lái) và các nút chức năng vật lý kết hợp công nghệ số.
Với sự xuất hiện của Ferrari 849 Testarossa tại Thái Lan, giới mộ điệu kỳ vọng mẫu hypercar plug-in hybrid này sẽ sớm cập bến nhiều thị trường Đông Nam Á khác trong thời gian tới. Đây được xem là bước đi chiến lược trong quá trình Ferrari chuyển dịch sang kỷ nguyên điện hóa nhưng vẫn giữ vững bản sắc về hiệu suất và cảm xúc cầm lái.