Thương hiệu xe thể thao Anh Quốc Lotus sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam vào quý I/2026, đánh dấu lần đầu tiên Lotus hiện diện chính thức tại thị trường trong nước và được kỳ vọng sẽ tạo nên làn gió mới trong phân khúc xe thể thao hạng sang vốn lâu nay do Porsche chiếm ưu thế.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang bước vào giai đoạn điện hóa mạnh mẽ, nhiều mẫu xe thể thao hiệu năng cao dần trở nên tương đồng về cách vận hành và trải nghiệm. Lotus xuất hiện với triết lý “For The Drivers” – đề cao cảm giác lái và tính cá nhân, thay vì hướng đến sự dễ tiếp cận và tiện nghi vốn đang chiếm ưu thế trong các mẫu xe đến từ Đức như Porsche, Audi hay BMW.
Lotus được thành lập từ năm 1948 tại Hethel (Anh Quốc) bởi Colin Chapman. Ngay từ đầu, hãng xe này đã theo đuổi quan điểm rằng xe thương mại nên kế thừa tinh thần từ xe đua, đặt trải nghiệm người lái làm trung tâm cho mọi quyết định về thiết kế và kỹ thuật. Triết lý này tiếp tục được duy trì xuyên suốt hơn 75 năm phát triển của hãng, từ những chiếc xe đua Formula One ứng dụng khí động học tiên tiến cho đến các mẫu xe dân dụng chú trọng cảm giác cầm lái thuần khiết.
Tại Việt Nam, Lotus sẽ mở màn với loạt sản phẩm gồm cả xe động cơ đốt trong và xe điện, trong đó có mẫu Lotus Emira – chiếc xe thể thao kế thừa di sản của những huyền thoại như Exige, Elise và Evora.
Emira được phát triển với ba phiên bản: Turbo, Turbo SE và V6 SE. Ngay ở bản tiêu chuẩn, Emira Turbo đã sở hữu động cơ 2.0L tăng áp, công suất 365 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h trong 4,4 giây và vận tốc tối đa 275 km/h – vượt trội so với Porsche 718 bản cơ sở. Hai phiên bản cao hơn có công suất 406 mã lực, với khả năng tăng tốc tốt hơn và tốc độ tối đa 291 km/h. Tất cả các phiên bản đều được lắp ráp thủ công tại nhà máy của Lotus ở Hethel.
Trong phân khúc xe điện, Lotus mang đến hai sản phẩm chiến lược là Eletre và Emeya – đại diện cho hướng phát triển mới nhưng vẫn giữ nguyên tinh thần thể thao đặc trưng. Lotus Eletre là một mẫu hyper-SUV có công suất trên 600 mã lực ở bản tiêu chuẩn, khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong khoảng 4,5 giây và tốc độ tối đa đạt 258 km/h. Xe được trang bị pin 112 kWh, hỗ trợ sạc nhanh DC và sạc AC 22 kW, cho phạm vi hoạt động tối đa 600 km, theo tiêu chuẩn WLTC.
Trong khi đó, Lotus Emeya thuộc phân khúc GT điện, sở hữu công suất trên 600 mã lực và pin 102 kWh ở bản tiêu chuẩn. Mẫu xe này có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong 4,15 giây và đạt vận tốc tối đa 250 km/h, với quãng đường hoạt động lên tới 610 km. Cả hai mẫu xe đều có thông số vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc như Porsche Macan EV hay Taycan tiêu chuẩn.
Sự khác biệt này là cách Lotus nhấn mạnh một lần nữa triết lý hướng về cảm giác và hiệu năng mạnh mẽ của mình: điện hóa là để khuếch đại cảm xúc lái, chứ không để trở nên trung tính.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang bước vào giai đoạn điện hóa mạnh mẽ, nhiều mẫu xe thể thao hiệu năng cao dần trở nên tương đồng về cách vận hành và trải nghiệm. Lotus xuất hiện với triết lý “For The Drivers” – đề cao cảm giác lái và tính cá nhân, thay vì hướng đến sự dễ tiếp cận và tiện nghi vốn đang chiếm ưu thế trong các mẫu xe đến từ Đức như Porsche, Audi hay BMW.
Lotus được thành lập từ năm 1948 tại Hethel (Anh Quốc) bởi Colin Chapman. Ngay từ đầu, hãng xe này đã theo đuổi quan điểm rằng xe thương mại nên kế thừa tinh thần từ xe đua, đặt trải nghiệm người lái làm trung tâm cho mọi quyết định về thiết kế và kỹ thuật. Triết lý này tiếp tục được duy trì xuyên suốt hơn 75 năm phát triển của hãng, từ những chiếc xe đua Formula One ứng dụng khí động học tiên tiến cho đến các mẫu xe dân dụng chú trọng cảm giác cầm lái thuần khiết.
Tại Việt Nam, Lotus sẽ mở màn với loạt sản phẩm gồm cả xe động cơ đốt trong và xe điện, trong đó có mẫu Lotus Emira – chiếc xe thể thao kế thừa di sản của những huyền thoại như Exige, Elise và Evora.
Emira được phát triển với ba phiên bản: Turbo, Turbo SE và V6 SE. Ngay ở bản tiêu chuẩn, Emira Turbo đã sở hữu động cơ 2.0L tăng áp, công suất 365 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h trong 4,4 giây và vận tốc tối đa 275 km/h – vượt trội so với Porsche 718 bản cơ sở. Hai phiên bản cao hơn có công suất 406 mã lực, với khả năng tăng tốc tốt hơn và tốc độ tối đa 291 km/h. Tất cả các phiên bản đều được lắp ráp thủ công tại nhà máy của Lotus ở Hethel.
Trong phân khúc xe điện, Lotus mang đến hai sản phẩm chiến lược là Eletre và Emeya – đại diện cho hướng phát triển mới nhưng vẫn giữ nguyên tinh thần thể thao đặc trưng. Lotus Eletre là một mẫu hyper-SUV có công suất trên 600 mã lực ở bản tiêu chuẩn, khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong khoảng 4,5 giây và tốc độ tối đa đạt 258 km/h. Xe được trang bị pin 112 kWh, hỗ trợ sạc nhanh DC và sạc AC 22 kW, cho phạm vi hoạt động tối đa 600 km, theo tiêu chuẩn WLTC.
Trong khi đó, Lotus Emeya thuộc phân khúc GT điện, sở hữu công suất trên 600 mã lực và pin 102 kWh ở bản tiêu chuẩn. Mẫu xe này có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong 4,15 giây và đạt vận tốc tối đa 250 km/h, với quãng đường hoạt động lên tới 610 km. Cả hai mẫu xe đều có thông số vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc như Porsche Macan EV hay Taycan tiêu chuẩn.
Sự khác biệt này là cách Lotus nhấn mạnh một lần nữa triết lý hướng về cảm giác và hiệu năng mạnh mẽ của mình: điện hóa là để khuếch đại cảm xúc lái, chứ không để trở nên trung tính.