BYD vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu SUV điện Atto 3 tại thị trường châu Âu với tên gọi Atto 3 Evo. Phiên bản mới được phát triển dựa trên bản nâng cấp dành cho thị trường Trung Quốc, mang đến nhiều cải tiến đáng chú ý về hệ truyền động, công nghệ pin và thiết kế.
Thay đổi quan trọng nhất trên Atto 3 Evo là việc chuyển từ cấu hình dẫn động cầu trước sang dẫn động cầu sau. Phiên bản RWD sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, cho công suất 313 PS và mô-men xoắn 380 Nm, tăng đáng kể so với phiên bản trước.
Bên cạnh đó, BYD cũng giới thiệu biến thể dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai mô-tơ điện, đạt công suất tổng 449 PS và mô-men xoắn 560 Nm, hướng đến nhóm khách hàng yêu cầu hiệu suất vận hành cao hơn.
Việc chuyển sang cấu hình RWD cũng giúp Atto 3 Evo được trang bị hệ thống treo liên kết 5 điểm mới, cải thiện khả năng vận hành và độ ổn định. Ngoài ra, không gian chứa đồ phía sau tăng thêm 50 lít, đạt 490 lít và có thể mở rộng lên 1.360 lít khi gập hàng ghế sau. Xe cũng được bổ sung khoang hành lý phía trước dung tích 101 lít.
BYD nâng dung lượng pin từ 60,48 kWh lên 74,8 kWh, giúp tầm hoạt động đạt 510 km theo chuẩn WLTP đối với bản RWD và 470 km với bản AWD. Hiệu suất tăng tốc cũng được cải thiện rõ rệt khi bản RWD đạt 0-100 km/h trong 5,5 giây, trong khi bản AWD chỉ mất 3,9 giây – nhanh hơn đáng kể so với phiên bản FWD trước đây.
Atto 3 Evo cũng chuyển sang sử dụng kiến trúc điện 800V, thay thế hệ thống 400V cũ. Điều này giúp tăng tốc độ sạc tối đa từ 88 kW lên 220 kW và giảm thời gian sạc từ 10-80% từ 40 phút xuống chỉ còn 25 phút. Xe vẫn hỗ trợ tính năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài (V2L) với công suất 3 kW.
Về ngoại thất, Atto 3 Evo được tinh chỉnh với cản trước và sau mới, cánh gió đuôi xe thiết kế lại tích hợp đèn phanh dạng tách rời, cùng bộ mâm hợp kim 18 inch mới.
Khoang nội thất vẫn giữ các chi tiết đặc trưng của dòng Atto 3 như thiết kế cửa lấy cảm hứng từ dây đàn guitar và màn hình giải trí xoay 15,6 inch. Tuy nhiên, cần số đã được chuyển lên cột lái, giúp tối ưu không gian khu vực điều khiển trung tâm. Xe cũng được trang bị vô-lăng thiết kế mới và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch dạng hình chữ nhật.
Thay đổi quan trọng nhất trên Atto 3 Evo là việc chuyển từ cấu hình dẫn động cầu trước sang dẫn động cầu sau. Phiên bản RWD sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, cho công suất 313 PS và mô-men xoắn 380 Nm, tăng đáng kể so với phiên bản trước.
Bên cạnh đó, BYD cũng giới thiệu biến thể dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hai mô-tơ điện, đạt công suất tổng 449 PS và mô-men xoắn 560 Nm, hướng đến nhóm khách hàng yêu cầu hiệu suất vận hành cao hơn.
Việc chuyển sang cấu hình RWD cũng giúp Atto 3 Evo được trang bị hệ thống treo liên kết 5 điểm mới, cải thiện khả năng vận hành và độ ổn định. Ngoài ra, không gian chứa đồ phía sau tăng thêm 50 lít, đạt 490 lít và có thể mở rộng lên 1.360 lít khi gập hàng ghế sau. Xe cũng được bổ sung khoang hành lý phía trước dung tích 101 lít.
BYD nâng dung lượng pin từ 60,48 kWh lên 74,8 kWh, giúp tầm hoạt động đạt 510 km theo chuẩn WLTP đối với bản RWD và 470 km với bản AWD. Hiệu suất tăng tốc cũng được cải thiện rõ rệt khi bản RWD đạt 0-100 km/h trong 5,5 giây, trong khi bản AWD chỉ mất 3,9 giây – nhanh hơn đáng kể so với phiên bản FWD trước đây.
Atto 3 Evo cũng chuyển sang sử dụng kiến trúc điện 800V, thay thế hệ thống 400V cũ. Điều này giúp tăng tốc độ sạc tối đa từ 88 kW lên 220 kW và giảm thời gian sạc từ 10-80% từ 40 phút xuống chỉ còn 25 phút. Xe vẫn hỗ trợ tính năng cấp điện cho thiết bị bên ngoài (V2L) với công suất 3 kW.
Về ngoại thất, Atto 3 Evo được tinh chỉnh với cản trước và sau mới, cánh gió đuôi xe thiết kế lại tích hợp đèn phanh dạng tách rời, cùng bộ mâm hợp kim 18 inch mới.
Khoang nội thất vẫn giữ các chi tiết đặc trưng của dòng Atto 3 như thiết kế cửa lấy cảm hứng từ dây đàn guitar và màn hình giải trí xoay 15,6 inch. Tuy nhiên, cần số đã được chuyển lên cột lái, giúp tối ưu không gian khu vực điều khiển trung tâm. Xe cũng được trang bị vô-lăng thiết kế mới và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch dạng hình chữ nhật.